中國一帶一路倡議在非洲最具代表性的建設之一，就是肯亞境內，由東岸大港蒙巴薩到首都奈洛比的蒙奈鐵路。自去年5月底通車後，運營至今超過一年，它為肯亞人帶來了什麼樣的影響，而中國又在這樣的基礎建設工程中得到了什麼？
肯亞史上最大的公共建設：蒙奈鐵路
蒙奈鐵路是肯亞有史以來最大的公共建設工程，也是肯亞為創造未來經濟發展的重要投資，耗資38億美元，全長472公里，由中國承包建造。肯亞為它取名「馬達拉卡快車」（Madaraka Expres），來紀念肯亞的獨立。
自2017年5月底開始運營至今，它帶給了肯亞民眾現代化鐵路的乘車經驗。從起點站-東岸第一大港蒙巴薩到終點站—首都奈洛比，過去開車要花上10個小時，現在蒙奈鐵路只要一半時間。
乘客弗雷德里克：「我們過去的鐵路運輸系統跟這真的沒法比。」
「標準軌距鐵路」與一帶一路
蒙奈鐵路是中國在肯亞建造「標準軌距鐵路」SGR（Standard Gauge Railway）的第一段，第二段工程內馬鐵路目前在施工中。除了旅客運輸，蒙奈鐵路的貨運費用也比其他系統便宜了一半，目的是要刺激地區商業活動，創造就業機會。
在中國「一帶一路」的藍圖中，「標準軌距鐵路」SGR扮演著連結非洲大陸的重要角色。「一帶一路」提供高額貸款給近70個國家來建設鐵路，港口，道路及其他重大基礎建設。
中國用「一帶一路」來帶動新興經濟體如肯亞等國家的經濟發展，同時中國本身也叢中獲取巨大的利益。中國國營銀行貸款給參與國，然後中國公司再到參與國承包建築工程，兌現貸款款項。
約翰霍普金斯大學SAIS中非研究所博士研究員陳韻楠說：「這些基礎建設計劃並不是利他的計劃，中國公司叢中得到利潤豐厚的基礎建設合約，而這些得到合約的中國公司，又帶著較小型的供應商及其它中國公司，一起加入這個計劃中。」
蒙奈鐵路帶來的利多
「一帶一路」的非洲項目，鞏固了中國晉升為非洲國家最大貿易夥伴的地位。
陳韻楠說：「一帶一路只能說加速了我們看到在過去10年中一直存在的趨勢，就是中國已經超越美國而成為非洲國家，或整個非洲大陸最主要的經貿夥伴。非洲不再像過去一樣把對美國的外交決策放在優先的地位，它也不像過去一樣受到那麼多的關注。然而發展與中國的關係，在過去10幾年間已經在政治上面製度化。」
根據全球諮詢管理機構麥肯錫公司在2017年所作的調查顯示，目前有上萬家大小不一的中國公司在非洲僱用，訓練，並晉升數萬非洲當地人。
蒙奈鐵路列車服務員杰奎琳·凱姆博伊說：「對我而言是雙贏，如果我們沒有標準軌鐵路，我們的經濟就無法成長，我們將停留在上世紀的80，90年代，經濟將停滯不前。」
