台北六張梨捷運站驚見天坑，台中捷運被高空吊臂砸毀傷人，高雄捷運衛武營站因維管費調漲恐將封站，北、中、南的捷運彷彿罹患瘟疫，人民成了冤大頭。然而，蔡英文總統上台後砸下重金，前瞻建設8年8800億元，全台掀起瘋捷運熱潮，蓋出一堆賠錢貨就算了，竟然治理不了捷運的安全問題？
普悠瑪列車、太魯閣翻車慘劇殷鑑不遠，台鐵爆發半個世紀來最大災禍，蔡政府前瞻計畫飽受綁樁批評，最近北捷、中捷、高捷接連發生的安全事故和爭議，依然只顧綁樁、不管安全，至今仍未改變「錢沾」之譏。
行不得也哥哥：北捷中捷坑人多
「天降橫禍」震驚國內軌道界，5月10日中午，一班朝著台中高鐵站方向前進的列車駛進豐樂公園站；就在列車進站的13秒後，位於車站前方軌道附近的建築工地，其塔吊工程車的吊臂墜落，砸壞隔音牆後掉落在軌道上，列車竟依然照常發車，造成慘烈撞擊。這起事故上演絕命終結站，造成1死10傷悲劇。時代力量提修正《職業安全衛生法》，提高違法顧主罰鍰額度，應該比照《刑法》過失致死。
肇事建商興富發被揪出「黑歷史」，扯出該公司在政壇懂得「投資經營」，政商關係極好，除了捐政治獻金，安插藍綠退休政務官到公司任職，顯見其高明手腕。興富發只「重罰」9萬挨批，但這只是建商和台中市府的責任嗎？蔡政府花掉人民大把鈔票的前瞻計畫，為何未能改善公共工程的安全問題？
三天後的5月13日，台北市信義區「六張犁捷運站」驚現天坑，發生嚴重地基坍塌，而且在處理坑洞的過程當中，竟然還2度塌陷，形成一個約長15公尺、深3公尺的天坑，緊鄰的3戶民宅陷入倒塌危機，一度有5人受困。北市建管處指出，該建案工地開挖地下室造成連續壁滲水、地下水湧入，釀成這次的坍塌意外。該建案已違反《建築法》，勒令停工並開罰18萬元。
十八灘頭亂石多：高捷演繹「關站」戲
最近，高捷橘線衛武營站（O10站）6號出口地下連通道可直達衛武營國家藝術中心，減少乘客不便與危險性，但近日卻傳出因明（2024）年維管費調漲爭議，陷入封閉危機。涉事三方，高市捷運局歸高雄市府管，高雄捷運公司是中鋼集團的子公司，衛武營國家藝術中心是文化部所管，三者本位主義，各自為政，罔顧市民安全。
文化部斥資上億元增蓋80公尺地下連通道，啟用5年多來，三方各分攤連通道維管費120萬元，彌補營運虧損，創下高雄捷運站連通道唯一特例。而今該連通道運量大增，但捷運公司以反映電價成本為由，擬於明年起分別對衛武營及捷運局調漲連通道維管費40％至175萬元。多付出的費用，轉嫁給納稅人民，形同向國庫搬錢。
如此，引發衛武營國家藝術中心不滿，認為高捷公司以電價調漲就要大漲維管費40％，刻意忽略衛武營經常舉辦藝術及節慶（燈會、跨年）活動，所帶來運量大幅成長的票務收入及廣告效益，如果重新計算，應該能全面彌補虧損。然而，高雄捷運公司竟然「球員兼裁判」，堅持提高維管費，卻遲不公開相關支出、運量資料。網友痛批彷如黑道索要保護費，高捷公司好大的本事，把一樁小事搞成大事。
奈此乾坤無路何：「錢沾劫運」怎甩鍋？
捷運事件接二連三，看似捷運瘟疫，但其實都是人禍。台灣交通戰場事故不斷，一年有3000人戰死沙場。「前瞻計畫」掀起全台「瘋捷運」旋風，太魯閣號、普悠瑪號列車事故大家記憶猶新。為甩脫「行人地獄」臭名，閣揆陳建仁計畫7年會投入400多億元經費，但砸再多的錢，如果未能把行的安全處理好，一再出現「劫運」，終究視人民如螻蟻，於事無補。
蔡政府編列的「前瞻計畫」，精於做表面功夫，無心深入進行長遠規劃，軌道建設投入近千億預算，竟不編強化交通安全系統。人無遠慮必有近憂，毫無前瞻性的「前瞻」計畫，難怪被外界諷稱為「錢沾」計畫，對於台鐵、捷運連爆重大災禍，台灣人民真正成了冤大頭，中央政府豈能輕易甩鍋！
