「不該拿實驗載具讓付費乘客涉險」好萊塢名導詹姆斯柯麥隆：泰坦號內爆重演當年鐵達尼悲劇

《鐵達尼號》名導感嘆：當年悲劇竟在原處重演

電影《鐵達尼號》名導詹姆斯・柯麥隆認為「泰坦號」是「鐵達尼號」悲劇的再次重演。（美聯社）

《華盛頓郵報》指出，鐵達尼號目前所在位置的水壓約每平方英寸6000磅，相較於海平面平均壓力的每平方英吋14.7磅，可謂天淵之別。雪梨大學教授威廉斯（Stefan Williams）指出，鐵達尼號殘骸所在海床的壓力約為地表大氣壓力的380倍。本身也曾多次進行深海潛航的詹姆斯・柯麥隆強調，「泰坦號」使用碳纖維和鈦製成的艇體容易出現細微滲水、甚至發生複合材料破裂的危險狀態，即便可以用於一時，長久而言還是十分危險。柯麥隆說，深海潛艇或儀器通常使用鋼、鈦、陶瓷或壓克力等連續性材料來製造壓力艙外殼，「泰坦號」的安全性顯然不能與其相提並論。

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其實還處於實驗階段（安全性未獲專門單位認證）的「泰坦號」（上），以及由溫哥華海科國際流體動力學公司建造、目前歸美國國家海洋和大氣管理局所有的「雙魚座IV」（下）深海潛艇。（美聯社）

詹姆斯・柯麥隆說，創新是值得讚揚沒錯，但不該讓不是深海工程師的乘客付費搭實驗性載具，「海洋之門」不該使用實驗性質的載具招攬付費乘客冒險。他海洋探險家納若萊是他認識25年的老友，「他以這種方式悲慘離世，我幾乎無法接受」。這位執導過《鐵達尼號》、水下災難電影《無底洞》（The Abyss）與多部深海紀錄片的好萊塢名導感嘆，「海洋之門」對各項安全題的忽視，結果竟然是在同樣的地點、出於同樣不顧各界警告的原因，在原本的沉船（鐵達尼號）旁，又多了另一個船隻的殘骸。

由羅德島大學與NOAA海洋探索辦公室在2004年發布的鐵達尼號沉船照片，據信這是船尾附近海床上的一件外套和靴子。（美聯社）

美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）莫格（John Mauger）少將在記者會上表示，加拿大船舶部署的一具深海機器人22日上午在海面下4000公尺的兩個殘骸區發現5塊潛艇破片，距離鐵達尼號（Titanic）沉船船艏約488公尺。莫格說，在搜尋該潛艇時發現的碎片，與該艇遭遇的災難性內爆相符，這項悲報也已經通知「泰坦號」乘員的家屬，他強調「我們向船上乘員的朋友與親人表示最衷心的哀悼」。

2023年6月22日，美國海岸警衛隊少將約翰·莫格表示，失踪的「泰坦號」已經解體，船上五人全部遇難。（美聯社）

泰坦號的罹難者包括58歲的英國億萬富豪暨探險家哈定（Hamish Harding）、48歲巴基斯坦富商達武德（Shahzada Dawood）與他19歲的兒子蘇里曼（Suleman Dawood）、77歲法國海洋學家暨鐵達尼號專家納若萊（Paul-Henri Nargeolet）、以及61歲的「海洋之門探險」美籍創辦人暨執行長，也是這艘潛艇的駕駛拉許（Stockton Rush）。

誰坐上了「泰坦號」？

「泰坦號」潛艦的罹難者包括巴基斯坦知名商人達武德父子、被稱為「鐵達尼先生」的法籍潛艦駕駛納若萊、「海洋之門探險」的執行長拉許、英國億萬富豪兼飛行員哈定。（由左至右，美聯社）

61歲的拉許是海洋之門探險的執行長，這家公司成立於2009年，總部位於美國華盛頓州，經營旅遊潛水。拉許年僅19歲時就已成為當時全球最年輕的噴射運輸機機師，3年後拉許又成為麥道公司（McDonnell Douglas）F-15戰機的飛行測試工程師。過去20年，他投身於幾家與海洋相關的科技企業，包括生產小型高頻聲納系統的西雅圖BlueView Technologies。

2013年6月28日，正在進行潛航的「海洋之門」執行長拉許（左）。（美聯社）

綽號「鐵達尼先生」的納若萊（77歲）在法國海軍服役25年，曾在世界各地潛水，並公開說過他在世界海洋中最難進入水域探險的風險。納若萊在海底探勘鐵達尼號殘骸超過30次，並監督約5500件物品的打撈任務，其中包括在洛杉磯展出的一塊重達20公噸的碎片。在最初的報導裡，納若萊曾被媒體報導為「泰坦號」駕駛，但後來確認拉許才是這趟旅程的掌舵者。

有「鐵達尼先生」之稱的法國海洋探險家納若萊。（美聯社）

現年58歲的哈定是英國航空大亨與億萬富翁，他是私人飛機公司Action Aviation創辦人。這家公司在杜拜和倫敦斯坦斯特德機場（Stansted airport）都設有辦公室，哈定目前則在阿拉伯聯合大公國定居。熱愛探險活動的哈定去年搭乘亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）成立的航太公司藍源（Blue Origin）火箭上太空，他也是3項金氏世界紀錄保持人：包括以46小時39分38秒完成飛越地球南北極逾4萬公里行程，創下環繞地球兩極最快飛行紀錄。

2022年6月4日「泰坦號」，罹難成員之一的哈定（左二）在完成「藍色起源」NS-21（Blue Origin NS-21）的太空飛行後獲頒紀念徽章。（美聯社）

現年48歲的達武德（Shahzada Dawood）是總部設於喀拉蚩（Karachi）的Engro集團副董事長，Engro集團投資領域橫跨能源、農業、石化與電信，去年底公布營收為3500億盧比（約新台幣1318億元）。他19歲的兒子蘇里曼・達武德（Suleman Dawood）是名大學生，兩人均擁有英國公民身分。家族經營的控股集團Dawood Hercules在聲明中表示，達武德是個「慈愛的父親」，育有兩個孩子，他對「攝影，尤其是野生動物攝影，以及探索不同的自然棲息地」有濃厚的興趣。家人還透露，蘇里曼其實對這趟旅程感到很害怕，但為了作為爸爸的父親節禮物，他還是選擇一同上船。

原文網址: 鐵達尼號觀光潛艇海難｜英國富商與19歲兒子喪命　親戚揭心酸真相 | 香港01 https://www.hk01.com/article/911845?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral

Engro集團對達武德父子在深海罹難的哀悼聲明。（美聯社）

沒有上船、逃過一劫的「第六名乘員」

英媒《太陽報》指出，「泰坦號」原本有6人會參與這次行程，但英國富豪布朗（Chris Brown）卻在已經支付8000英鎊訂金的情況下，卻決定在最後一刻退出，因為他認為「泰坦號」可能偷工減料。布朗對《太陽報》表示，他是在2016年的南極徒步之旅中結識哈定，後來更決定一同參與「泰坦號」的深海之旅。

布朗指出，當時「泰坦號」仍處於研發階段，他與哈定都支付了8000英鎊的訂金。但布朗後來發現，「海洋之門」竟使用老舊鋼管作為潛艇的壓載物、操控裝置還是一支電玩手把。加上「泰坦號」進行下潛深度測試時也曾遭遇多次事故，原定行程也因為技術因素多次延誤，布朗於是寄電郵給「海洋之門」表示取消行程、要求退款，但哈定仍堅持成行—兩人也因此天人永隔。