高屏兩縣市往來頻繁，工作在高雄、生活在屏東是很多屏東縣民的生活寫照，考量高漲的房價，屏東更成為高雄年輕人的新選擇，高屏兩地如此密切的互動關係，使得高屏間唯一的東西向快速公路「台88線」交通流量趨近飽和、動輒塞車，交通部公路總局為因應台88線過載的交通流量，在2012年底就啟動高屏第二快速公路可行性評估，無奈時至今日，高屏二快仍在紙上談兵的階段。
民進黨行政立法一條龍 為何高屏二快還是坎坷身世？
早在公路總局第三區養護工程處2012年底啟動高屏第二快速公路可行性研究前，屏東市公所與高雄市政府早已在2010及2011年各自委託規畫評估報告，公路總局版本的可行性研究也於2013底提送修正期中報告，只待評估作業完成後陳報交通部效益評估，奉核定後即可辦理後續工作。
高屏地方政府及公路總局如火如荼的工作進度卻在可行性研究送修正版期中報告後面臨長達數年的路線討論，在地方政府意見不一致與興建總經費提高的問題糾纏下，交通部公務總局遲至2017年才初審通過「高雄-屏東間東西向第二條快速公路可行性研究方案」，行政院又等到了隔年才正式核定可行性研究。
現雖已進入綜合規劃階段，但未來還需要面對時長無法估計的及二階環評環境調查作業，即便最樂觀的估計高屏第二快速公路也得到2032年才能完工。無論是前行政院長蘇貞昌、前縣長潘孟安、現任縣長周春米或現任立委鍾佳濱都曾在不同場合表示過，高屏二快的完工時間拖得太晚，要求交通部克服施工技術、縮短時程，但令人難以理解的是掌握行政院、立法院及屏東縣府多年的民進黨，為何口惠而實不至，高屏二快的建設進度就是快不起來。
立委選戰掀地方口水 鍾佳濱、黃明賢誰說得有道理？
明年初將舉行總統和立法委員大選，地方政治口水滿天飛，唯一值得慶幸的是，此次屏東縣第一選區立委候選人鍾佳濱及黃明賢為了高屏二快的建設進度大打空戰，讓這條建設進度緩慢的快速公路多了些討論，也促使中央政府重新重視屏東地方需求。
屏東縣第一選區國民黨籍立法委員參選人、現任屏東縣議員黃明賢在10月初召開記者會批評，高屏二快建設進度延宕多年，選區立委鍾佳濱長期怠惰，擔任立委期間對高屏二快僅關心4次，分別是立院發言2次，與2020臉書文章及今年在屏東縣九如鄉舉行環評二階地方公聽會。
鍾佳濱面對黃明顯的指責，僅四兩撥千金的表示「沒有證據的政治攻擊，無的放矢，會讓選舉淪為政治口水，恐非鄉親樂見」。鍾佳濱更說，他擔任立委以來是否盡心盡力為屏東鄉親努力，可以從公民監督國會聯盟歷次紀錄中獲得佐證， 4年來多次被認證為「優秀立委」。
筆者認為，若鍾佳濱有明確的提案或發言紀錄，面對黃明賢指責時應該拿出佐證，以公民團體的評鑑為自身辯護顯得非常薄弱，是否真有為屏東付出應以推動地方建設的紙本證據及屏東鄉親的感受為基礎，而非公民團體台北視角的評鑑為回應，否則鍾佳濱的回應無異於坐實了黃明賢的指責。
翻轉屏東從打破既有政治結構開始！
一如前文所述，民進黨掌握行政院、立法院及屏東縣府多年，這些年舉國皆知沒有民進黨想通過，卻無法通過的法案，既然如此屏東人只不過要求一條安全、快速的回家道路有這麼困難嗎？
建設速度永遠取決於政治人物對地方建設的用心程度，從高屏二快的進設進度來看，說民進黨不重視屏東人，實在不無道理，筆者認為民進黨掌握屏東時間長達數十年，對於選民的憤怒毫無自知，換句話說，民進黨吃定屏東人的政治傾向，認定無論如何對待我們，屏東人願打願挨都不會抱怨。
但這些年屏東人受夠了，一條公路建設二十餘年，舉世罕見，若要拿回屏東人對公共事務的控制權，只得從反轉屏東既有政治結構開始，因此今年我將不再票投民進黨，不再票投不重視人民感受的鍾佳濱。
＊作者為屏東縣民
