在一些經濟學家和分析師看來，中國對人民幣的支持引發了這樣一種可能性，即中國政府或許會拋售所持大量美國國債，這種做法可能會加劇今年債券的大跌。美國財政部官員表示，他們無法判斷中國是否正在這樣做。中國駐美大使館不予置評。
分析人士稱，除了這些宏觀經濟議題外，預計何立峰及其幕僚還會提出他們對最近限制中國獲得美國先進技術和投資之舉的擔憂。拜登政府已限制美國對華投資，仍在完善有關禁止投資的規則。
國際貨幣基金組織（International Monetary Fund, 簡稱IMF）前中國區負責人、經常訪華的普拉薩德（Eswar Prasad）表示，北京方面似乎確實存在有些務實的觀點，認為至少在未來幾個月內，可能最好的結果是限制兩國貿易投資的任何措施不會進一步升級。
何立峰在會晤開始時的講話中表示，他希望美中經濟關係 「重回正軌」。
何立峰通過翻譯表示，他也將藉此機會，就中方在經濟方面的一些主要關切與葉倫進行溝通，為兩國企業創造更好的投資和營商環境，以及採取有效措施，使兩國經貿關係重回正軌。
葉倫將投資限制等措施視為有針對性舉措的一部分，目的是在保護國家安全的同時與中國保持健康的經濟關係。
葉倫在會晤開始時告訴何立峰稱，美中經濟的全面分離將對兩國和世界造成經濟災難，美國尋求與中國建立讓兩國長期受益的健康經濟關係。
儘管如此，相比美國和其他APEC國家的關係，美國與中國的貿易一直在下降，兩國都越來越多地轉向印太地區和世界各地的其他合作夥伴。明年美國將迎來一場激烈的大選，政策制定者可能會感受到對華採取鷹派措施的壓力。
一些議員和美國汽車製造商的遊說者對中國的電動汽車產業表示擔憂。美國已經對進口中國汽車徵收27.5%的關稅，拜登政府也在努力確保為消費者購買電動汽車提供的7,500美元補貼不會惠及中國公司。
令人擔憂的是，得到中國政府大量補貼的中國汽車製造商提供的產品可能價格非常低廉，低於美國製造的汽車，儘管美國設置了上述關稅以及對國內汽車產業給予了支持。今年早些時候，中國超過日本，成為全球最大的汽車出口國。
威斯康辛州共和黨眾議員蓋拉格（Mike Gallagher）和伊利諾州民主黨眾議院克里希納穆爾提（Raja Krishnamoorthi）本周致信拜登政府，呼籲政府官員提高對中國汽車的關稅。拜登政府已對川普時期對大約3,500億美元中國進口商品加徵的關稅進行了長達數年的評估。官員們表示，美國可能會根據評估結果降低對部分進口商品的關稅，同時提高對其他進口商品的徵稅。
亞洲協會政策研究院（Asia Society Policy Institute）副主席、前美國高級貿易官員卡特勒（Wendy Cutler）說：「獲得高額補貼的中國公司正在改變世界格局。」
