3月31日台北捷運公司將擴大舉辦「寵物友善列車」的消息一曝光，在寵物社群平台便激起了廣大的討論，不但引起貓奴一陣譁然，就連某位貓行為獸醫師也公開呼籲貓奴盡量不要帶貓咪前往！究竟這個立意良善的「寵物友善」政策是哪個環節出了問題？
寵物捷運專車立意良善 唯缺乏對不同物種的理解
臺北市長蔣萬安於競選期間即以領先競爭對手之姿，召開「友善動物 台北更好」動保政策發佈會，強調未來將從「動物福利、動物保護、動物教育」三層面推行動保政策，具體作為包括建立動物友善醫療體制、打造動物友善環境、建構寵物友善交通、提升動物收容品質、成立非犬貓案件調查組、推廣友善畜禽水產品、校園推廣生命教育、建構領養教育制度等八大作為。
在「建構寵物友善交通」方面，「假日狗狗友善公車」從2017年便開始營運，蔣萬安於上任後將其優化，成為平日假日皆可搭乘前往狗運動公園/活動區的「狗狗友善公車」；「寵物捷運專車」則仿照日本新幹線試辦「捷運寵物車廂」，於2023年首次試辦獲得廣大迴響後，又將再度於2024年3月31日擴大舉辦 ，除增加淡水信義線8個班次，並將首次的限量30組名額改為不須事先報名(意即不限量)，這對於現今將陪伴動物視為家人的許多市民來說，無非是一種「寵物友善」的表現，然而，缺乏對動物行為理解所做的規劃，如「犬貓不分車廂」、「行車免關籠」等，卻讓原本立意良善的德政成為隱憂！
A Cat Is Not A Small Dog
我們先來說明為何這個「寵物友善」政策會引起貓奴跳腳？獸醫學中有很多老話，其中之一就是「a cat is not a small dog」！在人類的認知過程中，很習慣將某個特定事物所附帶的訊息轉移到其他特定事物之上，這是人類思考方式中的一種重要途徑，我們稱之為「類比」。在過去寵物貓極少的年代，大多數人對貓咪行為並不理解，將之類比狗的行為或從人的角度擬人化思考是非常正常的，我想，這個「寵物友善」政策就是以這樣的觀點策劃，也與考量到近年貓咪登記數逐年成長，甚至連續2年超車當年犬登記數而不敢得罪貓奴有關，但是，貓和狗是截然不同的物種，狗是社交性的動物，有強烈與飼主互動的需求，而儘管是現在的家貓，在基因和行為上事實上和其祖先-非洲野貓並沒有多大的差別，骨子裡仍是個獨行小獵手，而這個並非位於食物鏈頂端的獵手同時也是別人的獵物，因此發展出非常敏銳的感官，以便隨時保護自己的安全、避免危險，這也是為何貓咪受驚嚇後竄逃，甚至六親不認的事件時有所聞！即使社會化良好、有遛貓習慣的貓咪在緊迫的環境中也無法保證能安然自若，因此，讓心愛貓咪暴露在這種可能的危險下，很多飼主抱持否定的立場。
