遛貓與搭乘大眾運輸的情境不同 小心誤判貓咪的覺醒水平
對於遛貓議題的贊成與反對向來兩極，就貓咪行為的觀點而言，許多行為專家也抱持不同的看法，如《管教惡貓》主持人兼貓咪行為專家-傑克森．蓋勒克西(Jackson Galaxy)公開贊成遛貓，認為遛貓可以360度刺激感官、豐富貓生，但如果妳的貓對遛貓活動感到興趣缺缺、甚至害怕，就應該讓她宅在家！而美國最受歡迎的貓咪行為專家-潘‧強森班奈特(Pam Johnson-Bennett)則認為終生在室內生活的貓更安全、健康、快樂，且認為不是所有貓都適合牽繩訓練。暫不論對遛貓的立場如何，遛貓與帶貓搭乘大眾運輸完全是兩碼子事！為因應貓咪敏感的天性，一般遛貓場所就建議選在封閉型、離家近、安靜、人少、沒有狗狗的地方，反觀捷運車廂充滿了不認識的貓、可能攻擊自己的狗、不斷打量自己的陌生人，以及不絕於耳的噪音、鈴聲，可以想見五感360度全開的貓咪會是多麼地緊迫與恐懼！當貓咪的壓力超越覺醒臨界點，則可能會出現應機反應，甚至害怕或轉向侵略行為。
寵物捷運專車的規劃應以「安全」為第一考量 以動物行為角度評估犬貓合適性
據北捷表示，「寵物捷運專車」是參考JR東日本將上野站開往輕井澤站的一部新幹線列車改裝成「寵物專用列車」的作法，並提醒飼主搭車前先完成寵物登記、疾病預防注射（如狂犬病等）及除蚤預防藥物，同時配有寵物行為訓練師、保全及清潔人員等服務人員隨行，看似規劃周全，且可以看出臺北市政府在提升動物福利上的努力，只可惜，因本次活動「犬貓不分車廂」、「行車免關籠」而造成極大的安全疑慮！
所謂JR東日本的寵物專用列車，事實上只開放獲選中的35位主人攜帶狗狗一同搭新幹線，且經查JR東日本鐵路公司有關寵物乘車的現行規定，仍有小狗、猫、鴿子等小動物必須裝在長、寬、高合計120公分內的外出籠，且不得在車站及車廂內將動物放出等限制，並未出現犬貓不關籠共同搭乘的情況；另就2020年歐盟動物福利平台在其發表的貓狗的商業運輸指南中提及「不同物種和類型應分離」；又維多利亞州動物福利協會在其發表的《私人飼養貓的行為守則》則提及「旅行時，貓必須被限制在安全、防逃、通風良好的外出籠內」，可見，就安全性考量，做到「犬貓分離」與「將貓咪限制在外出籠」還是必要的限制，或許可以思考的是，倘無法消除安全疑慮，「寵物捷運專車」這項活動在本質上其實只適合狗狗參加(大小犬種仍應分開車廂)，貓咪如須搭乘捷運則應該依照常態性的關籠要求搭乘一般捷運，以專業的角度說服執意前往的貓奴理解，無須討好所有飼主。
本次「寵物友善列車」政策無疑體現了臺北市政府致力創建友善動物城市的決心，此舉確實對許多狗狗飼主提供了更多帶寵物出遊的選擇和體驗，然而，我們也必須認識到，在實施類似政策時，必須進行更為全盤和細緻的規劃，特別應以動物福利的角度出發，理解和尊重不同寵物物種的行為與需求存在明顯差異，並針對這些差異制定相應的規定和措施，確保動物的安全、舒適和福祉，實現真正意義上的「友善動物」政策！
＊作者為貓咪行為觀察者、「喵姬愛貓」品牌管理人。
