所以作者認為：「冷靜來看，所謂的席捲歐洲的中國電動車風暴目前還只是微風。2023年，中國汽車在歐盟市場的佔有率僅為2.6%，在德國則為1.3%。」因此作者建議：「布魯塞爾應超越單純的國家利益，確保市場競爭條件大致公平。然而，目前尚未到需要通過提高關稅來保護本土供應商的地步。來自中國的競爭對消費者有利，因為他們可以從更多的選擇和更低的價格中受益。更激烈的競爭還將激勵本土供應商提升自己。相反，貿易戰將推高價格並減少供應。此外，歐盟如果一方面長期以來以氣候保護為由推動電動汽車，另一方面卻阻礙外國供應商進入市場，尤其是那些有助於實現其目標的外國供應商——這將損害歐盟的信譽。」
《南德意志報》：「一項中國戰略」
德國《南德意志報》最近也在一篇評論文章中呼籲歐盟拿出「一項中國戰略」，在以此為題的評論文章中，作者Florian Müller指出：「拜登總統宣布的關稅不僅影響電動車，還波及電池和太陽能電池板，總價值180億美元的美國進口商品受到影響，而中國對美出口總額達4270億美元。因此，經濟影響是可控的，但象徵意義重大，因為這些關稅瞄準了中國政府認定的成長驅動力產業。」
文章隨後寫道：「因此，更有可能的是，北京將繼續對華盛頓採取現有策略：對來自中國視角的不公正挑釁（如晶片制裁和TikTok禁令）進行強烈抗議，但在報復上保持克制。這樣，北京可以在全球南方國家面前將自己塑造成美國帝國主義的受害者，並指責美國背離了世界貿易組織的原則（儘管中國自己從未完全遵守這些原則）。」
作者隨後指出：「儘管有這些關稅存在，美國仍將繼續從中國進口大量商品。美國政府希望通過關稅恢復失去的工業崗位是不現實的。例如，中國的太陽能公司近年來將生產終端轉移到東南亞，從而繞過了關稅。儘管這種方式成本略高，但中國企業仍然具有價格優勢。」
從中看到歐洲機會的作者認為：「對於歐洲來說，這是一個採取不同路徑的機會。歐洲可以吸引在關鍵領域具有全球競爭優勢的中國企業，在當地進行生產，帶來就業和技術轉移……但同時，歐洲必須小心不要過於依賴中國技術，並保持自身工業的競爭力。雖然關稅可以作為工具，但需要有清晰的戰略支持。」
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