中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行，國家主席習近平、吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫、烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫視頻祝賀協定簽署。
新華社北京6月6日電
中國官媒日前報導了「中吉烏三國鐵路項目」的簽字儀式，習近平強調這是中國與中亞互聯互通的戰略性計畫，也是三國共建「一帶一路」合作的標誌性工程；吉爾吉斯總統扎帕羅夫將其稱為「一帶一路」的旗艦工程，更是亞洲到歐洲和波斯灣國家的新運輸線；烏茲別克總統米爾濟約耶夫則說中吉烏鐵路可打通南亞、中東國家大市場，有利擴大區域國家對華合作，符合各國長遠利益。
這條起自新疆喀什，經吉爾吉斯奧什州卡拉蘇，以烏茲別克的安集延為終點的中吉烏鐵路全長523公里，其實三方早在1997年就簽訂了連接三國鐵路的備忘錄，但一直受到俄羅斯阻礙。但2022年俄羅斯因入侵烏克蘭遭歐美制裁，普京為了拉攏中國與中亞國家，才終於願意不再阻擋。這看似是北京、莫斯科與中亞國家的三贏，不過《法蘭克福評論報》（Frankfurter Rundschau）卻指出，這其實是「習近平給普京的當頭棒喝」。
《法蘭克福評論報》指出，普京多年來一直抵制這項計畫，是因為這條路線將使中國和歐洲之間的貨物運輸無需穿越俄羅斯。鑑於美國和歐盟對克里姆林宮實施的各種嚴厲制裁，通過吉爾吉斯和烏茲別克的新路線的潛力大為增加，經由俄羅斯的北方走廊長期以來在東西方之間的過境運輸舉足輕重，但在新鐵路建成後，烏茲別克和吉爾吉斯可能成為中國出口的重要過境夥伴，而不再是俄羅斯和哈薩克。
根據智庫喬治亞戰略與國際研究基金會（GFSIS）的分析，新路線不僅可以避免貿易制裁的紛擾，其實更是亞洲和歐洲之間 「最短的路線」，這意味著貨運只需15天即可送達，因為新鐵路讓中國和歐洲之間的距離縮短了900公里。目前雖不清楚三國鐵路聯通何時開始施工，不過根據《南華早報》報導，其建設成本估計為80億美元，許多分析家認為，這讓普京降級為中國的「小夥伴」。此外，北京也顯然正在拖延俄羅斯向中國輸送天然氣的管線建設，這讓普京只能隨著中國的調子起舞。
