美中科技戰越演越烈，美國更從2020年開始祭出「外國直接產品規則」（Foreign Direct Product Rule，FDPR）對付中國，藉此打擊中國華為（Huawei）在全球半導體供應鏈中的角色。不料，如今更傳出美國因「擔心與汽車的聯網技術恐涉國家安全風險」，可會能在未來幾週內提案「禁止自動駕駛汽車使用中國軟體」。
根據外媒《路透社》（Reuters）報導，拜登政府計劃提出一項新草案，禁止在美國3級及以上的自動車中使用中國軟體，而這也意味著將禁止中國公司生產的自動車在美國國內道路上進行測試。報導指出，美國政府擔心使用中國軟體的自動車可能會收集有關美國公民和基礎設施的敏感數據，並將這些數據傳回中國。
另外，該草案還計劃禁止聯網汽車 (connected vehicles) 配備中國開發的無線通訊系統的汽車，並規定車企和供應商需要核實公司製造的聯網汽車或自動車軟體均非中國等「受關注外國實體」（foreign entity of concern）所開發。對此，中國駐華盛頓大使館目前尚未做出回應。
美國自動車如何分級？
美國自動車的自動駕駛技術根據美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers，SAE)的標準分為0到5級。
Level 0: 無自動化
車輛完全由駕駛員控制，沒有自動駕駛功能。僅有基本的警告系統，如碰撞預警。
Level 1: 駕駛輔助
車輛具有單一的自動化功能，如自適應巡航控制或車道保持輔助，但駕駛員需隨時掌控方向盤和其他駕駛任務。
Level 2: 部分自動化
車輛可以同時控制方向和速度，例如自動駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS），但駕駛員仍需保持注意並隨時準備接管。
Level 3: 條件自動化
車輛在特定條件，如高速公路上可以完全控制駕駛任務，但駕駛員需在系統提示時接管。駕駛員可以在自動駕駛運作時進行其他活動，但需隨時準備接管控制。
Level 4: 高度自動化
車輛在特定情況下，如限定區域或特定道路可以完全自動駕駛，不需要駕駛員介入。若遇到無法處理的情況，車輛會自行安全停止。
Level 5: 完全自動化
車輛在所有情況下都可以自動駕駛，不需要駕駛員。車輛完全沒有方向盤或踏板，駕駛員可以完全成為乘客。
