在國人都在過中秋節前，電動車產業平地一聲雷，那就是為國發基金，潤泰等投資的電動摩托車龍頭Gogoro創辦人兼執行長陸學森下台走人。有位財經投資專家發言，敗筆所在是政府補貼購電動摩托車不存，以及月租費，還有維修費相對燃油摩托車太貴，再來就是欺騙國人和政府，在viva車款採用中國大陸零件，用了廣東高標智能的馬達控制，此點違反我國《經濟部推動電動機車產業補助實施要點》中規定「申請案件使用之馬達組裝、定子與轉子（除永久磁鐵外）之零組件與材料及控制器，需為國內產製。」媒體報導光在viva車款，就從政府拿了6億元補助。
當然Gogoro拿的補助也不是這些，在1917個換電站，有657個是自建也拿政府補助，每站拿20萬元，約搬走1.3億元。雖然官方也砸錢投資，但Gogoro仍是失血，5年可以虧上百億元，最後不斷找金主投資，甚至傳出還找上和華為有關係的投資人，不過這段期間政府仍對這隻國人獨角獸有信心，即便到那斯達克掛牌，股價從從2022年的14.10美元，跌到今日1.05美元，在這麼多慘烈數字一一出爐下，於是有人擔心睿能創意的Gogoro，會不會走到宏達電的手機下場。
當Gogoro會冒著觸法風險從中國大陸進口關鍵零主件，可能問題不是台灣製造不出來，而是成本上考量，因為若品質差異不大，那為了挽回或搶占市場，是有可能出此下策，因為同時間台灣也有許多燃油摩托車大廠跨入電動領域。而這個問題不禁讓人反問，補助新創產業的確是短期做法，但若企業把它當成奶嘴含著不放，那才是愛之反害之，Gogoro就這樣難以自立自強，但先前政府召開啥個產業會議上，一些企業大老仍是搬出這套說詞，惹惱了朱敬一等學者砲轟，這些對產業的溺愛，難道投資的國發基金都沒看到嗎，在過往國發基金胡亂投資案子不少，弊端如牛毛，現在還停留在只管奉命砸錢，不管也不懂產業內容和風險，豈不是在當盤子。
就以兩岸的電動摩托車產業而論，不能說對岸沒有政府補貼，但一路走過來自創品牌、產品效能、性價比都打入國際市場，例如周杰倫代言的愛瑪，雅迪，台鈴，速珂(已經有台灣速珂)，在2023年所謂電驢子就出口832萬輛，而且款式多樣也依進口國市場去打造和攻下，啥個人臉開鎖、倒車雷達、行車記錄器，都慢慢成了標配，這背後整體產業鏈和技術能力，才是台灣業者最大的挑戰，先前政府猛打MG車，說你不行就不行，行也不行，沒料到幾周後換成自家Gogoro躺平，獨角獸成了病貓，還被評估進到了加護病房程度，那現在腦筋瓜子清醒了嗎，務實了嗎？
＊作者為文字工作者
