亞洲電池製造商正在競相開發電動車使用的新一代「超快速充電」電池，目標是在5分鐘內為電動車完全充滿電，能夠媲美傳統汽車到加油站加滿汽油的體驗。
英國《金融時報》報導，由於電動車的消費者不滿充電時間過長、或者抱持里程焦慮，中國的寧德時代（CATL）和國軒高科（Gotion High-tech）今年都推出可在10分鐘內從10%電量充電到80%電量的電池。麥肯錫（McKinsey）北美未來行動中心的布賴特表示，增加續航力或者更快的充電速度，是解決里程焦慮的關鍵。
但充電速度更快，也意味著更高的安全風險、更短的電池壽命，加上安裝電網設備與超快速充電設備還要付出額外成本。理論上清楚的答案在現實上不見得能夠實現。這讓純電動車的消費力道下降，混合動力汽車甚至是傳統的燃油汽車，某些時候反而更吸引消費者。
超快速充電樁
不過南韓的現代汽車（Hyundai）也對《金融時報》表示，快速充電對於提高電動車銷量至關重要，強調現代正在與其他汽車製造商建立合資企業，在北美和歐洲建立高功率的電動車充電網路。南韓的SK Signet表示，他們的超快速充電樁可在15分鐘內將電動車充電至80%，足以行駛450公里。
根據美國運輸部的數據，插入標準家用120伏交流電插座的「1級」充電樁可提供約1千瓦的功率，足夠在40至50小時內將電動汽車從空電狀態充電到80%電量。用於夜間充電的240伏「2級」充電樁通常可提供高達20千瓦的功率，充電時間爲4至10小時。
《金融時報》指出，最新的超快速「3級」充電樁能夠繞過電動車的車載充電器，直接向電池輸送高功率的直流電，使充電時間大為縮短。像是特斯拉的超級充電樁充電功率高達250千瓦，充電五分鐘可行駛75英里（約120公里），華爲高階充電樁的充電功率則高達600千瓦。
超快速充電電池
除了高功率充電樁，超快速充電電池也是選項之一。中國電池製造商寧德時代聲稱，其神行PLUS電池可在10分鐘內充電至600公里續航，但三星SDI也設定了5分鐘充電600公里的目標。不過韓國的全北汽車融合技術研究所（Jeonbuk Institute of Automotive Convergence Technology）指出，過度快速的充電會縮短電池的使用壽命，而且還有過熱起火的風險。
《金融時報》指出，中國製造商在電池充電速度方面領先的原因之一是他們專注於磷酸鐵鋰（LFP）電池，與南韓電池製造商生產的鎳電池相比，這類電池不那麼容易過熱。LG新能源（LG Energy Solution）技術長表示，快速充電的最大問題就是電池的溫度（過高）。
不過超快速充電還有另一個麻煩，就是會提高成本。全北汽車融合技術研究所指出，充電速度並不是電動車車主的首要考量，他們認為降低價格和延長續航力更加重要，「消費者希望看到更多的充電設施，而不是更快的充電速度。」
伯恩斯坦（Bernstein）的分析師貝弗里奇（Neil Beveridge）指出：「如果你看看中國的最先進電動汽車，充電10分鐘就能行駛700至800公里很快就會成爲標配，這對絕大多數消費者來說已經足夠，這也是爲什麼電動汽車最終將會勝出。」當充電時間縮短至10分鐘內，電動車的方便性大為提升時，電動車也將贏得與燃油車的這場世代交替。
