歐盟27國日前對中國進口電動車加徵「反補貼稅」一案投票，據《法新社》報導，在法、義等10國投票贊成，德、匈等5國反對下，同意加徵最高達35.3%反補貼稅。對此，媒體人陳鳳馨在網路節目《風向龍鳳配》中分析，歐洲的汽車市場正在快速萎縮，自身經濟不好，所以內需動能消費偏弱。
陳鳳馨指出，歐洲有14個國家生產汽車，真正有產業的德國、西班牙、法國、捷克、斯洛伐克，僅有法國贊成加徵反補貼稅，其餘不是棄權就是反對。贊成的國家中，除了法國的態度較特別之外，義大利、波蘭、荷蘭多受到反中立場影響。
陳鳳馨續指，法國的生產量持續下降、德國勉強維持現有的生產量但仍小幅衰退，而開發中國家墨西哥、印度、印尼的生產量皆增加。她點出，21世紀後，中國的市占率後勁居上，而美國的市占率急劇萎縮，就全球而言，中國的電動車對美國、日本市場造成壓力。
陳鳳馨：歐洲汽車未來只能選擇與中國合作
陳鳳馨提到，對於向中國課徵高關稅，最為反對的是德國汽車巨頭福斯汽車，身為全世界第2大的汽車集團，即使受到中國汽車比亞迪的壓力，仍高舉旗幟反對向中國課高關稅，這表示福斯清楚知道，歐洲汽車產業的未來可能性只能選擇與中國合作。比亞迪2023年依靠新能源車銷量達到302萬輛，躋身世界前10，甚至在前20當中，有5家為中國廠商，成長極為快速。
陳鳳馨說，今年第2季全世界的新車銷售當中，比亞迪排名第3，僅次於豐田與大眾集團，而這次調查反傾銷稅，比亞迪是配合度最高的，因而反補貼稅也較低。她提到，這次的歐洲足球錦標賽，中國企業占到5個最高級別的官方贊助商，而比亞迪不只是場邊的廣告很多、也是主要的接送車輛，可顯示出比亞迪對於歐洲市場的重視。
陳鳳馨引述汽車產業分析師鄂卡特（Tim Urquhart）說法表示，歐洲大廠正在面臨電動車的「完美風暴」，首先歐洲對於2035年禁售燃油車的目標是否要維持一慣性，遊說者認為這個政策可以讓歐洲快速轉型為電動車大廠，結果先被中國電動車打垮；再來，歐洲經濟不好所以財政補貼也在收緊，今年歐洲電動車銷售不佳的原因與德國取消補貼有關，而法國也在去年底取消補貼，讓購買意願大幅度降低。
