在喬治亞州舉行的總統競選活動上，川普對歡呼的支持者表示，「我希望德國汽車公司變成美國公司。」他當場做出承諾，如果他再次當選總統，在美國提高產能的外國汽車製造商都將享受最低的稅收、低能源成本以及行政負擔。
但隨後，他話鋒一轉威脅說，對不在美國生產的那些外國車商，將徵收「非常高的關稅」。川普的這類言辭與2016年競選時提出的「讓美國再次偉大」的口號如出一轍，目標都是將製造業從國外遷回美國。
位於底特律的汽車行業分析師麥克埃爾羅（ John McElroy）認為，川普的以上言論是他典型的誇張表述，跟現實關係不大。他對德國之聲表示，「很難區分什麼是川普的誇誇其談，什麼會成為他日後的政策。他的言論經常很狂妄。只有他贏了，我們才會更清楚他究竟要做什麼。」
德國企業增加了在美投資
2016年，還是首次競選總統的川普就曾瞄準德國汽車製造商，後者宣布在美國增加投資後，才避免了被課35%的懲罰性關稅，例如，大眾擴大在田納西州的電動汽車生產，梅賽德斯-賓士在阿拉巴馬州承諾投資10億美元，BMW在南卡羅來納州擴大產能。
即便如此，布魯塞爾智庫布魯格爾的高級研究員科克加德（Jacob Kirkegaard）認為，德國汽車製造商仍然「非常擔憂」，因為川普的新算盤可能對他們造成更高的成本。他對德國之聲表示，「近年來德國汽車製造商在美國的投資和整合水平都很高，因此他們可能比其他外國公司面臨更大的供應鏈衝擊。」
川普稱取消對電動車的補貼
川普曾說要取消對電動汽車的補貼，這與拜登總統為應對氣候變化而推出的綠色投資計劃形成鮮明對照。過去六年，德國汽車製造商在美國的許多投資都用於擴大電動汽車生產。科克加德認為，一旦政策上出現逆轉，將不可避免地為燃油車生產建立新的供應鏈。
汽車分析師麥克埃爾羅警告說，「我們看到德國取消補貼後，電動汽車銷量暴跌。我認為美國也可能出現類似情況，這不僅會影響德國品牌，還會影響所有推進電動汽車的廠商。」
川普會對在墨西哥生產的德國公司下手嗎？
墨西哥是福斯、BMW和奧迪等德國品牌的重要生產中心，主要面向美國市場。川普多次威脅稱，對那些將生產轉移至墨西哥的汽車製造商徵收高達200%的關稅。
德國汽車工業協會（VDA）本月早些時候在《世界報》發表聲明指出，「墨西哥是德國汽車工業的重要基地。德國製造商在墨西哥擁有自己的工廠，去年創下71.6萬輛乘用車的生產新紀錄。」
在墨西哥運營的德國汽車製造商，也受益於美墨加協議（USMCA，前身為北美自由貿易協定），該協議是在川普總統任期內談判達成的，預計將在2026年進行復審。
