近日高雄捷運宣布，自11月1日起取消長期的電子票證85折優惠，全面恢復原價收費。根據高捷的說法，這項決策是因應營運成本逐年增加、票價多年未調整的現實。然而，高捷的公告並未充分考量高頻次通勤者和弱勢群體的實際需求，反而僅提供TPASS通勤月票作為替代選項，未必能真正緩解大多數乘客的經濟壓力，對於高捷為解決成本問題而不顧民眾需求取消優惠的行為實在不敢苟同。
即使高捷推出了399元的TPASS月票，但此優惠僅針對高頻次乘客仍無法涵蓋那些只需偶爾通勤卻仍依賴捷運的族群，這部分民眾的需求似乎被忽略了，然而他們正是最需要交通費用支持的族群。
捷運被視為一項公共服務，承擔一定的社會責任。類似的公共交通工具在許多城市都有低收入票價、學生票等措施，高雄捷運公司或許可以參考這些經驗，而非選擇一刀切地取消所有票證優惠，由此一來，可以在增加票價靈活性的同時減少調整對民眾的不利影響。
面對經營壓力，捷運公司無疑需要確保穩定的收入，但應考量不同乘客的負擔能力政府應避免以價格調整來填補財務缺口而犧牲了大眾的利益。在調整價格的同時，應針對弱勢族群推出更具體的優惠政策，或與市政府協調增加補貼資金，減少價格政策對市民生活的影響。作為城市交通的核心系統，捷運在服務民眾需求與經濟效益之間，應尋求一個更加周延的平衡，而非僅靠直接取消優惠的方式來實現目標。
＊作者為學生
