普悠瑪號在21日發生出軌意外，出事地點新馬站彎道曲線半徑僅有300公尺，被稱為全台最彎鐵道。台鐵、鐵道局已著手規劃，將針對曲線半徑300到720公尺的危險彎道進行截彎取直，共有35處。目前預計5、6年內先改善猴硐雙溪路段、龜山外澳路段等19處。
針對北迴線，台鐵工務處處長陳仲俊指出，台鐵提出兩案，包括猴硐到雙溪共有16處彎道，未來希望至少將曲線半徑提高至800到1000公尺以上，耗資約90億；另外則是龜山到外澳，有3處彎道曲線半徑約在600公尺到720公尺，希望通過改善未來能讓傾斜式列車可跑到時速120公里，將耗資23億，若兩案可行性評估通過，預計能在5、6年內完成。
而針對花東鐵路電氣化以及雙軌化，鐵道局也提出將針對16處半徑小於1000公尺以下的彎道進行改善，因牽涉民宅遷移，雖不能要求全部達到1000公尺，但至少能改善至半徑800公尺以上，計畫調整的路段，包括吉安到志學、三民到玉里、富里到池上，池上到海瑞、鹿野到山里等，目前仍在進行可行性評估，整體經費包括雙軌化等預估要400到500億元，鐵道局正在進行可行性評估作業。
但陳仲俊也表示，這些彎道並非奪命彎道，鐵道是一定有曲線，即便是直線鐵路，也要不超速且依照SOP行駛才會安全。至於這次出事的新馬站是否未來有可能截彎取直，台鐵表示目前因為新馬車站已完成雙軌電氣化，沒有列入規劃，未來仍有可能改，但將會需要拆除車站。
