日本《朝日新聞》報導，普悠瑪列車製造公司坦承「設計有疏失」，無法回傳ATP（列車自動防護系統）關閉訊息。民進黨花東立委劉櫂豪及蕭美琴今（2）召開記者會，要求行政院調查小組「保全證據」，並交給司法機關，調查是否有人為疏失或不法行為；同時，交通部及鐵路局須針對日商坦言之疏失，進行全面檢驗。
劉櫂豪指出，眾所皆知，ATP為列車自動保護系統，當列車超速行駛時可自動減速；更重要的是，ATP可防止人為不當操作，如駕駛員關閉後，其設計將自動回報行動控制中心，以利下一步緊急處理，孰料，製造商坦承「普悠瑪沒有自動回報系統」；他質疑，當初2014年採購普悠瑪時，面對如此重大功能的缺失，究竟是如何驗收通過？
劉櫂豪：行政院應組成第三方公正調查團保全證據，交司法單位
因此，劉櫂豪提出三點要求。第一，行政院組成的第三方公正調查團體應「保全證據」，交給司法單位調查，「因為很難期待鐵路局可完整說明、調查」；第二，目前仍有17組普悠瑪列車正在行駛，交通部及鐵路局應全面檢驗，才不會因功能缺失，產生重大影響；第三，行政院調查小組應積極與日商討論，了解事情來龍去脈。
「一條回家的路，是我們最大的期待。」劉櫂豪說，對花東鄉親而言，普悠瑪是重要交通工具，行政院應正視此事，以確保最基本「行」的要求；面對重大缺失（指關閉ATP後，無法自動回報行控中心），採購時有無人為主導、疏失，甚至是不法行為，必須詳加調查。
蕭美琴則也持相同立場。她表示，針對當年發包、採購、驗收等程序，是否有瑕疵或疏失，必須徹底查明；所有的調查報告，除了要向罹難者、傷者交代外，更是對花東居民、需搭乘火車的民眾一個安全保障。
蕭美琴提出兩大質疑，第一，行政部門應釐清，當初普悠瑪標案是否一定要納入ATP自動回報系統，如無此規格，是否有降低安全規格的疑慮，其安全係數、傾斜度有無妥協？再者，如果標案有要求回報系統的設計，交車時為何可以通過驗收？
