對於這片襟副翼殘骸，法國實驗室將使用高倍顯微鏡等工具進行分析，比如分析殘骸的受損情況，來推斷MH370是空中解體、還是整機墜入印度洋。觀察這片殘骸上是否有燒焦的痕跡，或許也可確認MH370是否曾在空中爆炸。
MH370或曾經歷「殭屍飛行」
波音公司（Boeing）專家曾經推測，航班失事前可能突發嚴重故障（例如機艙失壓缺氧），導致駕駛員沒有辦法操縱飛機，使飛機持續維持在自動飛行、直線飛行的狀態，直到最後燃料耗盡後，以滑行方式墜入大海，也就是所謂的「殭屍飛行」（zombie flight）。
從襟副翼的完整狀況來看，航班失事的時候並不是機頭朝下、垂直墜入海中的，否則經過猛烈撞擊，襟副翼應該已經完全被摧毀，飛機有可能是以滑行的方式墜入海中。
海洋生物「藤壺」是重要線索
澳洲生態學家先前根據照片認定，這片飛機殘骸上附著的甲殼類是「鵝頸藤壺」（gooseneck barnacle）。藤壺是一種有石灰質外殼的動物，它會分泌一種黏合力極強的膠質，即便風吹浪打也沖刷不掉，任何漂浮在海上的碎片都會被藤壺所附著。
專家指出，藤壺外殼可以透露出其形成的水生條件，大致確定殘骸在水中漂流的時間。根據殘骸上藤壺的種類，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。生態學家還可以通過研究這些藤壺是在襟副翼表面還是兩側，判斷殘骸是一直漂浮海面，還是曾經沉入海底。
不過專家也坦承，這種技術或許可幫助縮小MH370的搜索範圍，但不太可能確定準確的位置。至於要找到俗稱「黑盒子」的飛航記錄器（flight recorder），更幾乎是不可能的任務。
12萬平方公里的搜索區域仍難以縮小
事實上，僅憑一塊殘骸，仍難以解開MH370失事之謎，考慮到洋流運動的複雜性和時間因素，反向定位飛機失事海域的難度很大，其誤差大於通過分析衛星信號確定搜索區域。
既然客機殘骸隨印度洋洋流漂流，那麼，有沒有可能通過洋流走向和漂流時間，反向定位客機可能的失事地點？對此，專家普遍認為，困難度極高。
