當時台中市政府面對環保團體跟廠商的爭議並未盡責化解，如果台中市歡迎台積電設廠，應該站出來承諾把其他汙染源減下來。但台中市長林佳龍除了一再表示歡迎台積電設廠外，未見提出什麼減量措施，明顯失職。
第二件是他上任後一年的2015年11月8日，當天台中發生非常嚴重的空汙，一位台中朋友甚至以「我以為在北京」來形容。當天很多人有臉書走告，但等到下午6點林佳龍才在臉書回應，卻指這是外來汙染，其實當天中國並無空汙南下，這場空汙是本土擴散不良所引起，反應慢半拍又搞不清狀況引發議論。
而許多不錯的空汙改善規劃，最後迫於壓力而無法推動。例如，台中港是台中的一個大汙染源，船舶用油的含硫量是加油站的3500倍，海風一吹汙染全部往內陸傳送。去年12月行政院長賴清德提出「空氣污染防制行動方案」，當時的交通部長賀陳旦說要推動「港區空污防制行動」，推動船舶進出港減速、使用低硫燃料、使用岸電等等。但到現在也沒看到進展。
另一個例子，今年通過的空汙法要求汰換一、二期老舊柴油車，三、四期柴油車要加裝濾煙器，在業者抗議後，有動搖選票之虞，政策也說變就變。
周日也參加遊行的環球科技大學環境資源管理所副教授陳泰安認為，近年來台中一些空汙改善措施的確有效，特別是小型鍋爐換天然氣這一項。不過他擔心這些改善將來可能遇到瓶阱，如果沒有更積極的改善措施，改善可能停滯。而未來不管誰當台中市長，空汙改善的做法都要更細緻，否則要達到官方訂的2019年目標、pm2.5年平均值15微克，恐怕也沒有那麼容易。
＊作者為獨立記者
