東協各國近年經濟起飛，包括印尼、馬來西亞、泰國、越南都有興建高鐵的計畫，龐大的高鐵商機引發中日兩國在東南亞競逐。其中印尼首都雅加達通往西爪哇省首府萬隆段的高鐵，印尼29日已向日本表達將採用中國方案。由於中國宣稱「不需印尼負擔財政支出，也無需債務擔保」，日媒認為技術水準已獲世界公認的日本高鐵，終究還是因為價格因素導致「印尼新幹線敗北」。
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一度宣布中止招標 如今豬羊變色
印尼在9月初曾經宣布放棄雅加達至萬隆段的高鐵計劃，當時的說法是沿路設站太多，時速約350公里的高鐵只能發揮200公里的實力，不如選擇時速約200到250公里的中速鐵路經濟實惠。但到了9月下旬，印尼官員卻透露政府正在以中國方案為前提進行研究，當時日媒研判日本高鐵可能已落居下風。
印尼總統特使訪日：我們要採用中國高鐵
印尼總統佐科威（Joko Widodo）29日派出國家發展規劃部部長達里爾（Sofyan Djalil）到日本訪問，達里爾親自與日本內閣官房長官菅義偉說明了印尼採用中國高鐵的立場，原因是「中國提出了不加重印尼政府財政負擔與無需債務擔保的新提案」。印尼總統府幕僚長馬度斯基（Teten Masduki）29日在雅加達也表示，日本之所以未能勝出，是因為日方的高鐵方案強調政府間的合作，但雅加達更看重的是企業間的合作。
高速鉄道、資金調達で差 中国受注に菅氏「考えられぬ」 http://t.co/hMrsN6748R
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中國外交部發言人洪磊29日表示：「中方在高鐵建設和運營方面具有豐富經驗，在合作模式、融資條件、技術轉讓和工期方面具有明顯優勢。中國政府支持有實力的企業與印尼方開展積極和富有成果的合作。」日本時事新聞社稱，印尼政府內也有人表達對採用中國高鐵是否安全的擔憂，但最後佐科威還是親自拍板定案。
中方答應印尼苛刻條件勝出 日：極其遺憾
據印尼國營企業負責人表示，印尼方面是由國營綜合建築公司和鐵路車輛製造公司等組成的聯合企業與中方合作，中國不但答應印尼政府無需出資、無需貸款擔保、由民間主導的三項要求，印尼方面還保有60%的相關權益。菅義偉則對印尼決定採用中國高鐵表示「極其遺憾」，並要求擔任特使的達里爾務必如實轉達給佐科威總統。對於印尼日前才說要以「中速鐵路」替代高鐵，如今卻突然改變方針，菅義偉也強調「令人費解」。
日本今年5月與泰國簽署「泰日鐵路系統發展合作諒解備忘錄」，以泰國規劃中的高鐵引進日本新幹線技術為前提，聯合開展業務調查，預計在泰國首都曼谷與清邁之間建造全長約715公里的高鐵。由於「基礎建設輸出」是安倍經濟成長戰略的重要一環，當時日媒對泰國將成為繼台灣之後的新幹線輸出第二例頗為振奮。
