將於2016年元旦接手經營蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線的全球通航空，規劃在8月底引進波蘭PZL產製的M-28型客機，據指出，因全球通與製造飛機商母公司美國國際聯合科技公司，雙方因購機合約內容與履約付款有不同見解，造成M-28型客機無法交機來台；因距離營運的時間不到90天，讓離島航線是否能順利交由全球通航空營運充滿變數，甚至恐有跳票之虞。
據指出，經營小客車租賃為主體事業的「全球通航空」，在2014年送給交通部民航局的「籌設經營離島偏遠航線」計劃書中，明確載明引進第一架波蘭PZL產製M-28型客機來台的時間，是在2015年8月底，但是全球通航空卻在8月間向民航局說明，M-28型客機的外觀塗裝都已經完成準備交機，在驗收時發現許多瑕疪，但製造商不認同下，雙方未解決此問題前，該型客機來台時間會往後展延。
但航空界卻有另一說法，直指全球通航空向交通部的說明只推託之辭，外傳是因全球通航空與製造商母公司美國國際聯合科技公司，因購機付款問題產生嚴重的歧見，才使塗裝完成的M-28型客機遲遲無法交機。
對於全球通航空未依計劃書期程在8月底引進M-28型客機，負責督導的民航局官員表示，全球通航空已對於無法如期引進M-28型客機的狀況向交通部提出報告，並說明合理解決合約糾紛的方式，目前民航局同意全球通航空處理方式。
該名官員表示，全球通航空經營離島偏遠航線的合約中，明訂是2016年1月1日前接續蘭嶼、綠島等5條偏遠離島航線營運，若因故無法完成，得向民航局申請核准後展延，惟申請展延需提出正當理由並擬定相關可行配套；其展延不得逾6個月、並以一次為限。但是不會等到元旦再來處理，主要是每個月都會與全球通航空開會督導其經營航線的各項事宜，未來的3個月會緊盯客機與機務的事務。
對於外傳是因付款問題而造成無法交機一事，記者多次以簡訊與通訊軟體向全球通航空董事長朱志鵬查詢，朱董事長都未回應。
