由日本三菱航空機株式會社開發的新型商務噴射客機「三菱區域型噴射機」（Mitsubishi Regional Jet，MRJ），11日在名古屋機場首度試飛，在空中盤旋近1小時後返航，是日本繼1965年啟用的YS-11之後第二架國產客機，也是日本首架國產噴射客機。由於三菱在製作技術上獲得顯著突破，被視為日本飛機產業的復甦宣告。
根據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，三菱航空機株式會社的母公司三菱重工（Mitsubishi Heavy Industry，MHI）在2003年便提出國產客機研發計畫，一改日本飛機產業為美國飛機製作零件的常態，採用多款非日製的零組件，並已開發小型噴射客機為首要目的，成為巴西航空工業（Embraer）和加拿大龐巴迪公司（Bombardier）的競爭對手。
降低油耗、提升舒適度 MRJ成市場新寵
三菱區域型噴射機可分為MRJ 70與MRJ 90兩種型號，機身外部長度分為33.4公尺與35.8公尺，翼展均為29.7公尺。在裝載能力上，MRJ 70共有76個座位數，MRJ 90則有88個，兩種型號的載貨容量均達18.2立方公尺，最大起飛重量則為40,200公斤與42,800公斤，引擎採用美商惠普公司（Pratt & Whitney）的PW1215G型與PW1217G型，最大巡航速度可達963公里／小時。
MRJ (Mitsubishi Regional Jet) arrived!! ✈️ #japan #MRJ 'pic by Ustream pic.twitter.com/1UWTagc5KS
— ASAMA787 ✈ (@asamae2kn) 2015 11月 11日
相較於巴西航空工業的E系列噴射客機、與加拿大龐巴迪的C系列噴射客機，MRJ在油耗和速度上的表現更為出色。以載客數76人的MRJ 70而言，滿載航程最高可達3,740公里，遠高於龐巴迪C系列的2,843公里，節省近20%左右油耗；在速度上，MRJ 70最高巡航速度可達963公里／小時，遠勝巴西航空工業E系列890公里／小時。
除此之外，MRJ在舒適度上也有所提升。根據《紐約時報》（The New York Times）報導，MRJ採用最新設計的座椅，座寬46.99釐米，擠下龐巴迪CRJ 700系列的43.9釐米，成為區域型噴射機中座寬最大的型號，更在設計時特別加強WIFI訊號的硬體設備。
Japan’s first passenger jet successfully passes taxiing test https://t.co/IltlkSFVFw pic.twitter.com/pJ6cSr9IO5
— RT (@RT_com) 2015 11月 7日
然而，MRJ雖為日本國產噴射機，但多數零組件並非日本本土供應商生產，而是採用國際大廠的零件組裝而成。在引擎部分，MRJ向美國惠普公司的引擎作為研發基礎，原本打算以三菱自產的碳纖維複合材料組成機體，但隨後便將此用料的比例降低10%到15%，
Hear from P&W employees who worked on the PW1200G engine that powers the #MRJ: https://t.co/j8I9Wr9B9l #MRJFF pic.twitter.com/mZQNdTgbM8
— Pratt & Whitney (@prattandwhitney) 2015 11月 11日
