「你不是公務員～ 但你要盡量用公務員的品格，去創造公共利益為先，我這40%股份看著你。」
公平競爭 越來越多支付進入市場
身為市政府，基於公共利益也基於公平競爭，接下來一卡通等票證公司自然也能搭台北捷運，當然再下來也要可以搭公車，所有悠遊卡能付費的公共交通系統，大家都要可以付費。身為市政府，你知道接下來可不是只有票證業者可以搭車付錢，國家喊說電子支付要倍增，Apple Pay，Android Pay，Line Pay，歐付寶，智付寶，樂點支付，所有名字裡有Pay的，有寶的全部都來共襄盛舉。那些便利商店裡的悠遊卡小額支付，很必然的會被電子支付侵蝕。
不要忘了，縱使有促進公共利益的期待，市政府我想也不是笨蛋，兩個主要營收源，都有可預見的萎縮趨勢（搞不好已經在發生了）。這家公司，會不會最後變成賠錢貨呢？會不會最後變成還要市府出來收拾呢？你會擔心，你會害怕，你會催促他升級，你會要他想想：「怎麼賺錢」。也許市政府沒有像我寫的這種程度的緊張害怕，但是方向應該是不會變的。悠遊卡要升級，要不賠，要穩健經營。
3月初，悠遊卡公司說明未來也能基於實體悠遊卡，擴張到電子支付領域。我怎麼想，這都是一個自然該發生的事情，有些人在想悠遊卡是否壟斷的當下，我想到的是：「會不會太晚做了？」。如果電子支付真實的侵蝕悠遊卡的小額消費份額，那麼會發生什麼事情呢？首先，交易手續費會流向電子支付業者與銀行業者。接著，消費者會越來越習慣行動化的支付，最終會開放公共交通業者接受電子支付。發展到這個狀態，悠遊卡的存在，或是說一個用來支付公共交通費用的卡片載具，就不需要存在了。這對消費者其實是好事情，但是對於公共利益其實變壞了。因為當走到那一步的時候，政府對於公共交通系統的掌握度會降低一個檔次，電子支付的下一代技術降臨時，政府在推動上會更困難。
如果有一天 用人臉辨識就好了，悠遊卡怎麼辦？
如果有一天，什麼人臉辨識的黑科技成為可行，政府沒有了悠遊卡公司（或是等同的存在），加上電子支付與銀行業者的利益關係（這當然就不是公共利益，而是商業利益了）糾結，政府要推動新科技就更難了。
讓一個提供前瞻科技服務的公司，一、擁有較民營的彈性去進攻市場，二、但也擁有公部門的支持，讓服務能夠更快速的導入市民生活 。
這兩點於是進入了奇妙的矛盾。我個人來看，悠遊卡跨入電子支付型態是完全正確選擇，也許這連佔便宜都不算，這幾乎是黃昏產業趕快要來升級，不然我們起家業就要消失了的急促。別人就來勢洶洶的衝著你來了，你有任何理由什麼事情都不做嗎？
也許悠遊卡想的並不是要壟斷市場，其實，它只是要求生存呢？
＊作者為一個在台北工作的桃園市民，手機可以過捷運他就會把悠遊卡丟掉的網路從業者
