不滿交通部遲遲無法解決Uber在台營運問題，眾多計程車司機今（31）天下午相約去行政院抗議，據統計至少有3000台計程車，圍繞行政院而行，幾乎癱瘓忠孝西路、中山南、北路。台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表示，去年前任部長吳宏謀曾答應要修法落實分業管理，卻沒有做到，政府失信於民，現在計程車司機自願上街抗議，希望行政院長蘇貞昌可以接地氣，解決uber違法營運計程車的問題。
今天下午約莫3000多台計程車，全數圍繞在行政院周邊繞圈圈，讓忠孝東路與中山北路口車流暴增，僅能龜速前進。Uber自去年4月回歸台灣市場後，轉與租賃業者合作，司機數量急劇上升，侵蝕本土計程車生存空間，讓計程車業者皆十分不滿。
鄭力嘉直批，從uber回歸到現在已經1年多，加上前面白牌車經營已經4年多了，計程車業者要的只是一個公平競爭的環境，「政府的任期都快結束了還無法解決這個紛爭，真的是無能的政府。」不過這場抗議似乎沒有事先申請許可，因此途中還遭到中正一分警員舉牌警告。
多國開始管制uber 曾弘義喻政府應跟進
計程車派遣產業發展協會秘書長曾弘義表示，計程車作為大眾運輸的一種，費率須經政府許可公告，uber不受客運運輸法規管制，可以自行定價，對合法業者說是極不公平的競爭，據各合法派遣車隊統計，因uber削價競爭之衝擊、至少少了2到3成業績。
曾弘義進一步提到，從運輸業的角度來看，若讓作為大眾運輸的小客車客運自行定價，結果有兩種：太低會陷入低價競爭、太高則犧牲消費者權益；另外他也強調，合法的計程車司機都是警政署列冊管轄的人員，uber司機卻不然，因此人數成長飛快，乘客的安全卻成更大的隱憂。「美國紐約及歐盟，都在針對uber擬定管制，我想政府這個時候處理uber，應該也是符合世界潮流。」
鄭力嘉說，公路法第34條規定，運輸業分成三種貨運、客運與租賃三種，客運就是像計程車、遊覽車、國道客運、市區公車，意即可以載客，租賃就是租車，現在uber利用出租車跨業經營計程車業務，就是躲在灰色地帶，盼政府做到之前的承諾，儘速落實分業營運管理，讓計程車跟租賃車在自己的業別裡好好經營自己的業務。
盼約見林佳龍未果 生計受影響上路抗議
鄭力嘉說，計程車業者也試圖約見新任的交通部部長林佳龍，但部長目前還沒有任何願意約見的回應，司機因為生計受到影響，才會有今天這樣自發性的繞行動作，要向行政院跟蘇院長表達他們的不滿跟訴求，如果問題還是沒有獲得改善，下次不排除直接前往總統府向總統陳情。
