我說：「這樣講是沒錯，可是開貨車不也有一樣的問題？」
他說：「還是不一樣啦。 開貨車的話，有送貨範圍。 可能每次都送同樣地方，對方看你做事認真勤快，或許有老闆會叫你去他那邊做啊。」
我心裡想說，雖然這機率好像不高，但比起開計程車而言，確實送貨是比較有機會被記得。
他又說到：「只是啊，很多年輕人覺得送貨累。 以為開計程車輕鬆又自由，所以都來開計程車。 可是，那真的是沒想清楚。 年輕人自己因為買不起車，所以車子就是跟車行租。 但如果車子不是你的，跟車行租一天就要＄800。 油錢、飯錢、抽包菸、喝個涼的，加上車子的租金一天最少要花＄1500。 我們早上出來，平均要開六個小時才可能有$1500。 所以每天開六小時的收入都是要先給別人的。 等到六小時之後，才開始是你自己的。」
「除非能連續開個10小時以上，不然一天很難賺超過＄1000。 當然，有人體力好，開個12小時以上，加上運氣又好，有一兩個跑遠的客人，確實有可能賺到$1500以上。」
我心裡盤算一下，這樣一個月若開個30天，也是有個三到四萬了。 我就直覺地問說，「要是年輕人夠拚的話，這樣一個月也有個三、四萬呢？」
司機就嘿嘿的笑起來了，「算起來是這樣啦，可是這要自己很.有.紀.律，而且都不休息才行。 可是年輕人來開計程車，都是以為開計程車自由。 想開就開，不想開時就可以去睡覺或是出去玩。 可是你想想喔，一天不開？ 你就欠車行＄800元。 明天得加倍努力才能打平。 一個月要是多休息幾天，光開銷打平就有問題啦。」
「有人連續幾天沒開，一算下來發現光車的租金就攤不完，人就懶了。 這時候要不就不開了，或是去跟人借錢，或甚至有人找地下錢莊，或是想賭博來大賺一筆。 總之，人很容易就完蛋了。 我這麼多年，看太多這種事啦。」
「開計程車哪裡是自由？ 沒有老闆在背後盯你，生活壓力還是在背後盯你的啦。」，他以這句話做為整個聊天的總結。
最後這句我就很認同了。 雖然我是不太清楚計程車的成本結構，但我自己常常發現，很多年輕人對於「自由的定義」似乎都不太對。 他們總以為「沒有時間壓力、沒有人盯在後面」就是自由。 換言之，他們把時間拿來當成「度量自由度」的工具，所以會想找自由業。
可是這思維有兩個盲點。 自由業雖然上班彈性、沒有打卡扣錢遲到早退這類事，可是要做得好，自己的自我控管其實很重要（事實上，任何領域都是如此)。另一個盲點是，我從來不覺得時間是測量自由度的正確方法。 因為時間自由其實很容易，只要立刻離職，馬上第二天就能睡到自然醒。 唯一的問題在於，這並不是真自由，因為只是把代價往後移罷了。 哪天錢用完了，壓力還是馬上回歸。
