目前比較常用的解決方案是社區另外為充電樁找一個設置相關供電設備的空間，然後申請專用饋線，也就是向台電提出申請增加供電容量，這時很多人就會發現台電的抗拒。
解決充電樁安裝的系統性問題，要從電力調度系統的角度思考
對台電來說，市場上多了幾台需要大電流充電的電動車，老實說對它影響不大，這種用電量就像是在台電這頭大牛上吸點血，牛是連頭也不用回的。
但是我們在《電動車其實是手機而不是汽車！？用馬斯克的思維下一盤電動車的大棋》文章中談到，現在買電動車的人越來越多，只要有5%的車主換成了電動車，這樣就有390,000台電動車。那這一瞬間的電力需求就是624萬瓩，這就牽涉到電力調度系統，也就是台電抗拒的潛台詞！
因為就跟你家或是社區一樣，當初台電設計變電所、變壓器及供電饋線，也不可能考慮到同一時間出現這麼大的用電量負載，所以設備容量在一天當中的某些時刻可能是不足的，如果弄得不好，會造成設備過載跳脫(電)，造成整個變電供電區域停電。
所以當你社區提出申請時，台電經過計算，發現它變電所、變壓器及供電饋線可能也要升級，但這樣一來就成了大工程，如果要擴充饋線容量，電力配線設備經過的就不只是一個社區，可能整個鄰里的馬路都會受到影響。以現在國內社會的氣氛，誰管你是為了什麼酷炫的特斯拉，反正先貼上白布條抗議「台電罔顧人民死活」再說，那電動車就只好等你買新屋之後再買吧！（註二）
電力系統調度最怕的就是很多用戶同一時間大量用電或不用電，因為電力調度必須時時刻刻維持電力系統供需平衡，你說不用電就不用電倒是簡單，也不用負什麼責任，但是我發電設備不可能像筆電一樣隨時開關機。現在問題來了，目前的負載預測參數沒有電動車充電負載變動的參數，只要電動車數量一多，無法預測的充電負載又快又急，不僅會增加電力調度的困難，例如機組發電排程與維修安排規劃；也會造成電網運轉的衝擊，例如電壓變動及輸配電設備維修的規劃，弄得不好，你家就有可能停電。
這問題就像《能源高手的智慧電網商機攻略》文章中談到的大量再生能源併網對電力系統的衝擊，而且問題還更嚴重，至少太陽能可以發電的時間大致上有其規律性，但你的電動車何時要充電誰也不知。
這就是為什麼綠學院不停地說我們要老老實實地面對電力調度的挑戰，把上古神器的電網升級成為智慧電網，不能老想著要台電裸泳，因為海水終有退潮之時！
你這時會問，這個問題在美國、歐洲都沒發生，你們綠學院是不是危言聳聽啊？為了回答這個問題，下一篇，我們要帶你認識電力系統發電、輸配電的底層邏輯，還有為什麼歐洲這類的大陸型電網操作方式我們看看就好。
