可以看出國產SUV面對進口對手的不斷打壓，銷量一年不如一年的現象，一旦SUV失守，是否也代表著國產車像8月份一樣市佔率跌破總市場1/2將成為常態，這只能夠繼續看下去。
一般品牌生存空間被壓縮
相較於高級車的強勢，其實進口車成長能量也逐步向豪華品牌轉移，綜觀9月份進口車Top 10，僅有Toyota一家拿下比去年同期成長達48.1％的成績，其餘去年比成長品牌居然全數是高級車！
進口品牌Top 10去年比下滑幅度最小則是Suzuki，除拿下進口品牌Top 7以外，在全市場則為Top 11，還要比8月份微幅成長5.9％，乘用車領域表現最穩定者依舊是Vitara（265輛）與Swift（259輛）， 8月份上市的小改款Vitara甚至完勝C-HR拿下進口一般品牌小型運動休旅冠軍，今年度剩下重返小發財市場的全新Carry，且已經以50萬接單價預售，儘管短期內暫不可能讓的全年掛牌數量重回萬輛以上，未來的變數依舊很多。
