引水人（Pilot），又稱領港員，許多人對此行業很陌生。然而這項職務卻是許多從事航海人員眼中的最高榮耀。引水人專業度相當高，要具備宛如船隻GPS導航能力，得根據當下氣象、洋流、潮汐、和各種船隻特性，下達正確指令，引領船隻順利入港停泊。
討海生活不易，尤其當上船長工作辛苦，但待遇不錯，月薪約可達30萬元，「引水人」的月薪更可達船長的一倍以上，成為許多船長的目標。
在過去，海上工作往往是男性為主，如今台灣出現第一位女性引水人！
今年專門職業及技術人員高等考試放榜，國立臺灣海洋大學商船學系2000年畢業校友黃昭玲船長考上臺北港甲種引水人，成為國內第一位女性領港。
黃昭玲2000年海洋大學畢業後，通過航海人員考試後，陸續任職於萬海航運、信友實業、友聖航運工作。從基層開始，一路至大副，取得船長適任證書後，轉至工作，2012年升任為臺灣第一位女性散裝船船長。之後擔任過貨櫃船船長。累積三年船長海上資歷，2017年8月通過考選部引水人考試。
從小在基隆長大，黃昭玲經常看著基隆港船隻進出，沒想到自己有一天會上船工作。基隆女中畢業，懵懵懂懂考進了海洋大學商船系，發現海上的工作環境單純，加上薪資優渥，決定跑船，更立志要當上領港。
就讀海洋大學期間，黃昭玲是柔道社創社社長，骨子裡有著過人的毅力與不服輸的精神。大學畢業後上船擔任三副工作，不到3年時間直接考取大副資格，成為萬海海運第一位女大副。2006年航海節榮獲模範海員殊榮。
她直說，過去在臺灣航運界，船員工作皆為男性天下，一直到近20年才開始有女船員，但女性船員能力經常會受到不公平懷疑，必須投入更多心力，用實際工作表現，證明自己能力與價值。
2016年黃昭玲航經日本瀨戶內海，與日本兩位領港在船上合影，當時黃昭玲就很羨慕日本已有女領港。現在，從她跨入商船系至今經過20年，如願考上領港，完成夢想。
黃昭玲強調，雖然引水人薪資令人稱羨，但工作與養成過程艱辛，通常得經過10幾年以上努力。
必須是航海相關科系畢業，由商船的船副（二、三副）經考試升到大副後，再考試升到船長，任職船長三年以上，再參加領港員考試的學科和術科；考上之後僅取得資格，等到有空缺後，需實習3個月通過，才能成為引水人。
儘管艱辛，但黃昭玲用自身證明，只要願意努力，女性同樣有機會成為引水人。
文/林珮萱
本圖/文經授權轉載自遠見雜誌（原標題：海上女傑「引水人」黃昭玲 台灣首位女領港）
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