另外，如果政策上能夠多管齊下，對促進市場轉型，達成永續能源目標將是一大助力。對於消費者而言，倡導多利用低碳排放運具及改變環境友善之移動方式，至少可帶來健康效益。如果又能透過產業聯盟整合上下游供應鏈，並積極尋求與國外大廠合作機會，促進電動車產業發展，更可帶來電動車產業的市場競爭力。再加上透過強制提高公共採購電動車計畫，或是逐步提高碳密集型燃料的稅收，反映污染成本的目的徵收規費，支持邁向零排放運輸轉型的方向，相信能夠更快速地達成電動車市場轉型和顯著環境經濟疊加效益的產生。
電動車發展是人民健康、環境保護的重要趨勢，更成為國際間交通運輸模式的一大趨勢。氣候變遷是一項刻不容緩待解決的議題，而臺灣電動車產業具備國際競爭力，可同時在此轉型契機同時創造環境和經濟效益。我們是否能夠掌握契機，而企業是否能夠轉型成為循環經濟的永續企業，端賴政府積極解決問題的意識和方法，莫讓十年後台灣除了溫室氣體排放在全球後段班，經濟競爭力更是一洩千里，對未來子孫造成的影響，恐不亞於今年疫情帶給全球的衝擊。
作者介紹｜溫麗琪
一個「明知山有虎，偏向虎山行」的經濟學家，研究領域包括環境政策的經濟分析以及WTO相關政府政策，曾榮獲中央社2008年的台灣企管類十大潛力人物獎。目前擔任中華經濟研究院綠色經濟研究中心主任及綠學院綠色帶路人。
本文經授權轉載自綠學院（原標題：我們真心想發展電動車嗎？討好所有人卻害慘台灣的兩手策略）
責任編輯／連珮妤
