因為過度投機引起證交所的關注，證交所於去年9月25日拿出撒手鐧，一次將11檔全部列為「注意交易股」10個交易日，採取人工管制撮合分盤交易，證交所雷霆手段一出，11檔DR類股次日皆摜殺至跌停板，美德醫連跌6支停板，其他囗罩股亦雷同。
從線型及主力吹捧方法看，囗罩股的飆漲，確實與今日航運股如出一轍：陽明從去年最低4.4元，爆出非常巨量、飆漲到最高119.5元，所有媒體都叫多，股價因而漲將近30倍，長榮、萬海亦漲了16、17倍。但是全世界貨櫃船龍頭、公認經營績效最好的丹麥馬士基集團，從去年3月最低點6,438丹麥克朗漲到18,420，漲了約3倍，德國赫伯羅特（Hapag Lloyds）漲了4倍；既使與我國同業一樣投機，去年初曾經面臨倒閉，基期很低的韓國現代海運，也「只」漲了10倍，所以台灣股市投機風，恐怕還是很難結束？近期航運股成為各大理財網站上，媒體報導討論最熱門的議題，買航運股變成一種時尚，投資人也瘋狂，似乎完全忘了血本無歸，風險到底有多大了？（延伸閱讀：為什麼富人多半不靠技術分析致富，散戶卻因「相信線型走勢」，越投資越窮？）
三、世界前十大貨櫃航運股，確實獲利皆不錯，並非我國三雄獨有
依據航運三雄陸續發佈的今年營收，及獲利統計及預估：
1，股本：陽明：333.21億元，長榮：529.01億元，萬海：221.83億元。
2，稅後獲利金額：陽明第一季/4月/5月/前5月估計：245.17億元/88.67億元/103.96億元/437.8億元；長榮：360.83億元/111億/153.38億元/625.21億元；萬海：147.78億元/61.52億元/63.03億元/272.33億元。
3，每股盈餘EPS ：陽明第一季/4月/5月/法人預估全年獲利：7.36元/2.66元/3.12元13.14元/28.39元；長榮：7.04元/2.10元/ 2.9元/28.92元；萬海：6.66元/2.77元/2.84元/ 31.91元。
事實上，業界龍頭馬士基第一季EPS也高達13.9元，德國赫伯8.25元，中國中遠海控6元，顯然今年高EPS是世界前十大貨櫃航運股共同的表現，但是我國航運三雄同時期股價漲幅，竟是數倍於它們，很難說服人家說沒有炒作？（延伸閱讀：為什麼長榮、陽明還會漲？世界最大貨櫃輪商：訂單真的很滿，接下來也是！）
另外馬士基亦發布，於今年5月前分二次、斥資66億美元大買庫藏股，在在表示，馬士基不管最近業績表現，及未來前瞻性，皆是空前所未有的樂觀；但是馬士基過去半年，從2020年11月16日，至上星期四2021年6月10日，股價從11,400漲到最高18,420（編按：丹麥克朗），股價只有漲約62%。若是我國航運三雄現在賺那麼多錢，現在也勇敢於實施庫藏股，而不是趁炒高股價後急著增資，再用無知投資人「以血餵刀」，那我就相信，現在股價是玩真的！
