拜登政府準備向滯留洛杉磯和長灘港的貨櫃開徵費用，以解決塞港潮。批評者砲轟，這個解方比疾病本身還糟糕，會招致「災難性」(catastrophic)後果，有如向美國民眾間接加稅。
FreightWaves 27日報導，由亞馬遜(Amazon)、沃爾瑪(Walmart)等12家美國出口商和12家進口商組成的美國全國貨主諮詢委員會(National Shippers Advisory Council、簡稱NSAC)，週三(27日)召開成立大會。與會成員對貨櫃滯留費極為不滿。（延伸閱讀：找到了，航運危機的源頭！馬士基集團：美國人拿紓困支票狂買，塞港才會惡化）
業界痛批 政策根本搞錯方向
Mohawk Global Logistics國際運輸副總Rich Roche說，洛杉磯和長灘港宣布的「超級延滯費」(hyper-demurrage)，將是「災難性的」。Roche強調，貨櫃車架(chassis)原本就不夠用，滯留費會吸走剩餘置放在碼頭、不需使用車架的貨櫃，現在這些貨櫃將安置到其他地方，這或許會清空所有殘存的貨櫃車架。（延伸閱讀：美國真的還在塞港！加州外海73條貨輪乾等，航運股業績接下來穩了？）
Motor Equipment & Manufacturing Association的Steve Hughes也說，他擔心新費用會製造出更大問題，比原本想解決的更嚴重。
全球最大糧商嘉吉(Cargill)的全球貨櫃主管Daniel Miller，直呼貨櫃滯留費是「瘋狂費用」(crazy fees)，這些錢都會回歸到貨主身上。昨天他接到好幾通貨運商的電話，對方坦承費用最終由嘉吉支付。Gemini Shippers Group總裁Ken O`Brien更高呼，新費用就像對美國消費者間接加稅。（延伸閱讀： 航運股咕嚕咕嚕，因為中國港口不塞了？分析師：基本運費依然強勢，跌的是附加費）
運費再飆？美西兩大港重罰貨櫃滯留、每日100美元起
為解決美國港口嚴重堵塞的僵局，拜登政府拍板，自11月1日起，南加州重要港埠-洛杉磯港及長灘港，將加徵高額貨櫃滯留費，以加速貨櫃流通，避免積壓。（延伸閱讀：想買航運股，這篇是基本功！專家解析：貨櫃、散裝業者差別在哪？為什麼運價會大漲大跌？）
CNBC、《ABC新聞》等外媒報導，洛杉磯港與長灘港務局10月25日宣佈新規定，等待卡車轉運的貨櫃，可在碼頭上免費堆放9天，由鐵路轉運的貨櫃可堆放3天，逾期將向船公司收取每櫃100美元的滯留費，每逾1日每櫃加徵100美元，定於11月1日生效。
白宮發言人莎琪(Jen Psaki)26日向記者表示，拜登政府將繼續「致力尋求解決供應鏈危機的方法」，並稱拜登計劃在本週末的G20峰會上，與各國領導人討論全球貿易中斷問題。
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責任編輯/周岐原
