台灣也積極推動公共巴士電動化政策，目標「2030公共巴士全面電動化」，並於2020年至2022年推廣電動大客車示範計畫。成運認為，示範型計畫目的除增加客運業者採買電巴誘因外，更重要的是培養台灣DMIT電巴製造廠，立足台灣爭取全球電巴市場。
電動物流車的應用與綠色物流趨勢
勤業眾信風險諮詢服務資深執行副總經理溫紹群指出，不久之前落幕的聯合國氣候高峰會（COP26）中確立了2050年淨零排放、逐步減少（phase down） 化石燃料等目標，而從各區域的永續政策走向可見物流運輸業為當前減碳重點產業之一。
應用方面，物流載具電動化及二輪、三輪電動物流車的導入在全球皆已始見趨勢，國內也有業者成立智慧物流園區，擴大電動物流車及相關應用，將「智慧城市」概念濃縮在園區。
企業方面，物流配送業者在最後一哩路的綠色布局將是關鍵，車輛製造商則應洞察市場需求、掌握關鍵技術，以拓展綠色商機。
蓋亞汽車股份有限公司執行長韋逸斌表示，電商快速發展加上ESG受到全球及企業的關注與重視，企業對於掌握最後一哩路運輸的準確度、快速度、效率及成本的需求越來越急迫。
他說，蓋亞汽車關注改善城市最後一哩物流的解決方案，發現近年來物流客戶因為自身成長目標、新業務拓展、達到企業減碳或ESG永續目標、及因應法碳稅碳法等推力，提高對電動商用車的關注。而蓋亞開發的高機動性、高載貨量及安全的電動商用三輪車，有助增加最後一哩配送效率及營運績效，也達成企業及其客戶對於ESG的要求。
嘉里大榮物流公司總監黃郁琮指出，企業在永續的推動上需持續注入新的動力，其中包含在公司治理、營運環境、社會參與、員工關係、客戶服務等做出不同的精進，除了從綠建築、綠電、AIoT應用、循環經濟等面向來落實減碳政策，低碳運具的應用也是不可或缺。
黃郁琮觀察，近期企業車輛有汰舊換新的趨勢，除了較為常見的油電混合車之外，許多業者也導入電動貨車與電動三輪車等新型態的商用車輛。嘉里大榮致力推動ESG，從供應鏈到最後一哩路上都能做到永續轉型，期將企業永續的精神落實在營運的每一個角落，成為台灣物流業的標竿。
責任編輯／林彥呈
