近期裕隆股價大漲，原因就在電動車利多氣勢高昂，又跟鴻海合股轉投資鴻華先進，準備要在MIH大聯盟揮出全壘打，但是真的有這麼厲害嗎？以油車來說，兩岸隨便一個車廠的現有產能，每年都能造出十幾萬輛油車來，甚至最少的菲律賓日產也有每年3.6萬輛的製造能量...
裕隆是大家都很熟悉的國產車大廠，過去因為有政府扶植及保護之下，加上旗下金雞母持續獲利貢獻，但近期開始積極切入電動車市場，並找上鴻海合作。另外公司長年虧損的納智捷品牌終於在近期起死回生，終於出現獲利盈餘。
把納智捷本土品牌做起來，是嚴凱泰2018年離世前的遺願，在嚴陳莉蓮接掌集團之後，也在2019年開始大刀闊斧改革集團，當年直接打銷納智捷累積許久的呆帳並啟動減資、增資策略，接著2020年十月又退出中國市場，並陸續整頓旗下事業體，2022年推出與鴻海共同合作研發的納智捷n⁷，也就是鴻海Model C的電動休旅車，近期發出兩波預售也吃下超過2.5萬張的訂單，只要相關技術成熟並處理完電池問題後，預計能在2023年開始陸續交車並貢獻營收。
裕隆營運基本介紹
從裕隆的營運面來看，目前集團超過九成以上的營收都是來自汽車製造銷售相關，從公司2021年年報揭露的資訊可以看到，目前公司主要銷售NISSAN、INFINITI及納智捷三大主力品牌，前兩者為日系車的總代理及製造，大家絕對也是相當熟悉了，而納智捷則是唯一本土品牌汽車。
值得一提的是，旗下2023年式NISSAN LEAF自今年8月1日起預售接單，台灣配額100台一開放就瞬間秒殺，因此公司又向日本原廠爭取追加60台配額，如果未來納智捷開始推出電動車銷售，那麼裕隆銷售汽車就會開始轉型，正式跨入電動車市場。
前面提到公司本業狀況，而旗下金雞母也相當重要，甚至是公司獲利的主力。以2021年年報揭露的狀況來看，公司長期投資最重要的關聯企業包含裕日車（裕隆日產2227）、中華（2204）以及近年轉投資的鴻華先進（與鴻海攜手創立），這三家公司合計投入約195.56億元，佔整體比重高達八成左右。
接著再看到公司的股權結構，可以看到集團公司派相關就佔整體約一半的股份，包含台元紡織18.11%、中華車16.67%、嚴陳莉蓮及未成年子10.2%、泛德投資股份有限公司1.72%及財團法人嚴慶齡工業發展基金會1.09%。另外新制勞退基金、挪威央行等國家級退休基金、摩根大通新興市場基金均有持股，從這些大股東的組成來看，其實股權結構相對穩健，畢竟那些基金或股東都是以長線持有為主，也能增加籌碼面的穩定性。
