舉個例子，不同的電動⾞廠和國家，會有不同的充電規格和標準，例如AC/DC、CHAdeMO、CCS等。我國政府對於充電規格可以說是以放任的態度讓市場⾃由發揮，把全球四個主要的充電規格以及Tesla專屬的TPC都納入了CNS國家充電標準。但嚴格講起來，任何快充站的建置都要以CCS1＋N的組合去規劃，尤其是政府標案與想申請政府補助的案⼦都必須以此為準。因此，你需要持續關注這些規格的變化和發展，適應不同的充電需求和環境，才知道怎麼建置有效益的電動車充電站，工作績效才會好。
最後，不同的公司會有不同的市場定位和發展策略，例如有些公司專注於某⼀種充電規格或者某⼀個區域，有些公司可能提供整合性的充電服務或者與其他產業合作，有些公司可能注重創新或者品牌形象等。你需要清楚地了解你想要加入的公司其願景和⽬標，並且能夠與之契合。期待因為這篇文章的傳播，有天在案場見到新加入電動車產業的你！
作者介紹｜朱禮佑
一位電動車鐵粉，熱情參與電動車帶來的交通工具革命。非本科出身，義無反顧投入電動巴士、電動共享汽車產業工作十餘年，具扎實的電動車充電站網路建置經驗並研究電動車服務商業模式，時常勉勵後進投入電動車領域工作。現擔任電動車品牌公共充電網路專案負責人及綠學院綠色帶路人。
本文經授權轉載自綠學院（原標題：如何讓國際車廠和營運商聘你去建置電動車充電站？）
責任編輯／趙鳳玲
