長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，只是同為長榮旗下的員工，長榮航空的員工當年只有3個月的年終，才讓網友發現，航運與航空業待遇竟如此大不同。不料，如今爆出長榮航空今（2023）年年終獎金應有5、6個月起跳，卻釣出工會狠酸：「這個數字完全是在敷衍、打發基層員工！」
針對外傳長榮航空今年年終獎金可能有5、6個月起跳一事，長榮航空企業工會今（30）日發表聲明，強調若長榮航空年終獎金只有5、6個月，「完全是在敷衍、打發基層員工！」工會表示，疫情過後航班爆炸性復甦，長榮航空今年年前3季稅後淨利就已高達164億，破歷史新高，再加上第4季表現，稅後淨利數字只會持續攀升。
工會指出，長榮航空在2016年稅後淨利34億，以及2018年稅後淨利65億，都發放4個月的年終獎金，如今2023年的稅後淨利明明是疫情前的好幾倍，但若只多發1個月年終獎金，基層員工完全不能接受，「因為這等於是告訴基層員工，5個月就是年終獎金的天花板，以後只會分得更少！」
工會強調，長榮航空從疫情期間到疫情後，總體營運表現都遠超華航，但員工的勞動條件卻大幅落後華航，且從2020年開始，長榮航空連續3年的員工平均薪資和中位數薪資都比華航少30萬以上，因此3年年累計下來就少了100萬以上，換言之就是為長榮航空省下數10億的巨額成本，「長榮航空拒絕和基層員工分享利潤的行為，已導致同仁都對長榮航空天怒人怨。」
長榮航空企業工會表示，工會將在12月5日與長榮航空調解協商年終獎金和年度調薪作業方案，並呼籲長榮航空提出讓基層員工實質有感的方案，年終獎金應依稅後淨利表現等比例成長，「今年至少應發10到16個月年終獎金，年度調薪應至少5000元，才能讓基層員工感覺到公司有誠意要分享利潤，而不是從五星級航空變成『有省錢』航空，只會拼命從基層員工身上省錢！」
對於長榮航空企業工會的喊話，長榮航空稍早前也出面回應，基於公司永續經營的理念及善盡照顧員工的責任，公司當然願意與員工共享努力經營的成果，只是年終獎金目前仍在討論階段。
