至於胎噪部分，VS-EV則是使用MAXXIS Silent靜音技術，在輪胎中加入吸音棉設計，有效減少滾動時輪胎所產生的空腔共鳴音，提升不同速度下行駛的靜肅性。此外，胎面上也擁有降噪溝(Close Shoulder)設計，隔絕輪胎與路面接觸碰撞時所產生的花紋噪音，並減少噪音向外發散，同時能降低異常磨耗的發生。瑪吉斯表示，VS-EV在以歐盟R117法規噪音測試下僅產生68dB的噪音值，表現相當亮眼。
賽道穩定、安靜不軟腳
這次泰國官方為VS EV電動車專用胎選擇搭配的是Tesla Model Y車型，雖然賽道上所規劃的體驗關卡與VSP胎款相同，但畢竟電動車的加速力道更為強勁以及電池模組所帶來的龐大重量，不僅較不利於賽道激烈操駕之外，對於足下輪胎的負荷更是加劇，因此對於VS-EV的考驗則是更加嚴苛。不過在歷經整個賽道上6道關卡的試乘體驗之後，VS-EV的整體表現就如同前VSP搭配C220d般一樣穩定受控，尤其在高速換道這關卡以近130km/h的車速進入，在激烈左右轉打方向盤之下，VS-EV仍是牢牢抓住地面，車身的晃動雖明顯，但還是相當受控且完全不會軟腳，感受到其胎壁支撐性相當出色，而這樣優異的特性也同樣在連續繞錐這關卡徹底展現。此外，無論是在濕地或乾地的煞停表現亦是十分沉穩受控，甚至在高速操駕時輪胎滾動的噪音也不明顯，對於細微的震動隔絕也處理得非常出色，讓車內乘員能夠擁有一個安靜且舒適乘坐的車艙環境，來滿足電動車買家的需求。
儘管只是短暫的試乘體驗，但經過這些賽道關卡的測試後，確實讓人對於VSP及VS-EV的性能實力有了一定程度的了解，而這樣的功力底子在對應豪華品牌車款與電動車款也絲毫不成問題，的確讓MAXXIS瑪吉斯擁有進軍高階豪華市場的實力，且最重要的是讓消費者能夠以經濟實惠的價格去擁有及享受優質的MAXXIS產品。
