擁有跑車桶型座椅，提供優異的包覆感以及乘坐舒適性。
附有全景玻璃天窗。
以軸距 2,680mm 來說，其後排擁有頗佳的膝部表現。
後排提供中央座椅杯架以及雪橇孔。
享有三區恆溫空調。
提供約 450 公升行李箱置物空間，並可做 6/4 分離傾倒。動力方面，本次試駕體驗的 Cupra Formentor V 搭載的是 2.0L TSI 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出 140kw (190hp) @ 4,200 – 6,000rpm 最大馬力，以及 320Nm @ 1,500 – 4,100rpm 峰值扭力，配上 7 速 DSG 濕式雙離合自手排變速箱和前輪驅動，0-100km/h 加速時間為 7.0 秒，最高時速可以達到 220km/h。
搭載 2.0L TSI 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，配上 7 速 DSG 濕式雙離合自手排變速箱和前輪驅動。
可輸出 140kw (190hp) @ 4,200 – 6,000rpm 最大馬力，以及 320Nm @ 1,500 – 4,100rpm 峰值扭力。開著 Cupra Formentor V 上路，小七哥表示可感受其動力在 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱匹配之下，傳遞雖不算強勁，仍屬輕快，足敷日常代步與偶而超車使用，四缸引擎具備水準之上的運轉精緻度。乘駕感受部分，在彎道雖可稍微感受車身的側傾與晃動，但短促的軸距與偏硬的避震器阻尼設定有效維持操控應有的俐落性，指向性以 SUV 產品定位來說也保有精準表現。在 NVH 工程方面，具備符合水準的隔音表現，對於碎震的抑制效果也算是良好，不過遇上顛簸路面時，底盤傳入室內的聲音相較於實際體感的晃動略大一些，但對整體乘駕質感的影響還在可接受範圍，整體表現合乎期待。
Cupra Formentor V 作為 VAG 集團旗下的車款，除了擁有同集團優異的產品水準，更具備了更獨樹一幟的個人魅力，不能看出為何它能在歐洲市場擁有不俗的銷售表現，甚至還蓋過了 Seat 原有的風采。而 Cupra 品牌最新中期計畫，除了持續推動 Cupra Masters 虛擬平台與拓展 CUPRA City Garages 形象展間，也預計 2025 年推出 3 款全新電動車，包含 Cupra Terramar、Cupra Tavascan 和 Cupra UrbanRebel，目標每年在全球達成 50 萬輛的銷售量。
