在動力部分，採用賽車部門調校與改造過的2.0升四缸水平對臥渦輪引擎，在ARA Rally賽車上因為賽事規定的緣故，只有324ps的最大馬力以及52.6kgm的峰值扭力，不過在這部Project Midnight WRX上面則徹底解開封印，使其能輸出670ps的最大馬力和94.4 kgm的最大扭力，且斷油轉速竟然高達9500rpm，很難想像Subaru推出的水平對臥引擎轉速，竟然達到這麼高的境界。除了性能強悍外，車重也大幅度的降低到1120公斤。相較於量產版的WRX，減輕幅度達到453公斤左右。
既然稱作最強WRX，在外觀部分也要夠吸睛，於是全車採用大量的碳纖維寬體套件進行打造，車頭部分，除了開了三個孔的引擎蓋，以提供機油冷卻器與引擎室散熱用之外，巨型前下擾流的造型也給予強烈的視覺衝擊感，由於翼板面積過大，還特別使用兩支拉桿負責固定，下方則是軟性可凹折磨擦的擋泥條，可減少氣流通過車底。前保桿兩側還分別加裝各兩支大型定風翼，以提供車頭更強的氣流下壓力。
車側部分，則被超寬的前後輪弧套件吸引了目光，且意外發現側裙末端還特別設計上翹線條，好跟寬體後輪拱的曲線銜接，以達到更好的整流效果。車尾部分，行李廂蓋上的尾翼是以ARA Rally賽車的尾翼修改而來，除了後移外，水平翼與垂直翼的面積也適度加大，使這組尾翼有著滿滿的競技氣息。後保桿下方也更換了一組形狀更為立體的擴散器，且採用消光碳纖維材質打造，中央看似圓形的出口，則是ARA Rally賽車用的排氣出口，不過在Project Midnight WRX上面因為用不到，因此封住沒有開口。
駕駛這部車的車手為Scott Speed，他是一位四次拉力賽冠軍，曾駕駛過F1、Formula E和NASCAR等賽車，他表示駕駛這輛車時，可以明顯感受到它與拉力賽車的根源，但更寬的輪胎和幾何結構，賦予了它獨特的感覺和不可思議的抓地力，這是一台終極駕駛機器，駕駛它真的是一種享受。
