打開中央鞍座的滑蓋，可見前半部擁有可放置兩支手機的無線充電系統，後方則提供可變化至四格的活動式杯架。
同時，還可發現原廠所提供用來擦拭中央觸控螢幕指紋和髒汙的實用小物。
標準配置 8 支揚聲器，另提供選配 Canton 音響系統 (13 支)。
試駕車配置有全景式電動玻璃天窗，可營造更明亮的車室空間。
試駕車選配有符合人體工學的 Ergo 座椅，支撐性相當良好，同時提供多向調整、記憶、通風加熱以及按摩功能。
維持與第一代車型相同的軸距長度，第二排座椅空間感相當寬闊，而且前後滑移的幅度相當大，方便第三排乘客進出。
第一排椅背提供雙夾層，機能性相當強大。
第二排窗戶提供遮陽簾，在烈日時顯得非常實用。
雖然中央隆起幅度頗大，但原廠提供可拆卸的中央置物盒，顯現品牌 Simply Clever 的造車哲學。同時亦提供空調出風口、Type-C 充電阜。
原廠宣稱第三排座椅頭部空間改善 15%，以小七哥 173 公分的身高來說可明顯感受到比第一代車型還要更加寬敞舒適。
標配有體感式電動尾門，7 人車型在三排座椅均使用的狀態下則有 340 公升，5 人座狀態下則為 845 公升，悉數放倒後則可擴增至 2,035 公升。相信絕對可滿足大部分家庭日常需求。
試駕車配有拖車勾，對於喜愛露營或是有特別需求的車主來說十分方便。
動力方面，海外市場提供汽油、柴油以及 PHEV 等諸多動力編成選擇，而本次小七哥所試駕的車型則分別為 2.0L TDI 4x4 渦輪增壓直列四缸柴油動力以及 1.5L TSI MHEV 渦輪增壓直列四缸汽油動力：前者擁有 190.4HP@3,500~4,200rpm 最大馬力和 400Nm@1,750~3,250rpm 峰值扭力，配上 DSG 七速雙離合自手排變速箱以及四輪傳動系統，零百加速可在 7.8 秒完成；而後者則配上 48V 清油電系統，可輸出 147.5hp@5,000~6,200rpm 最大馬力以及 250Nm@1,600~3,500rpm 峰值扭力，以前軸作為驅動，可在 9.7 秒加速至 100km/h。
第二代 Kodiaq 提供汽油、柴油以及 PHEV 等諸多動力編成選擇，本次小七哥所試駕的則是 2.0 TDI 4x4 和 1.5 TSI MHEV 車型。
駕駛可更具路況，選擇 Eco、Comfort、Normal、Sport、Offroad、Snow、Individual 等 7 種模式進行切換。
將第二代 Škoda Kodiaq 開上路，小七哥表示不僅車身具有大尺碼，其厚重沉穩行路感受，對顛簸的處理非常優異，路過連續不平的坑動路面只感受到輕微的振動，而起伏較大的路面也沒有多餘振動。底盤在過彎時呈現相當的靈活感受，精準的車頭指向性與懸吊支撐性表現良好，而寧靜性方面維持既有的水準。2.0 TDI 車型在市區低速方面進行時可以很明顯的感受到柴油引擎所帶來的低轉速區間大扭力優勢，帶來更為充沛的瞬間加速力道，高速時動力輸出更為飽滿；此外，柴油引擎的運轉噪聲也被抑制得宜。1.5 TSI 車型透過 48V 科技加持，可提供額外動力，實際感受起來還算輕快，但仍能感受到小排量引擎先天物理特性的限制，在起步與超車時的動力牽引表現略快於傳統渦輪增壓，整體運轉品質優異，雙離合變速箱檔位銜接柔順，且無明顯頓挫。
Škoda 品牌向來強調以經濟實惠的價格享有最高的價性比，而 Kodiaq 作為一輛七人座 SUV 車款，針對第二代車型進行全面的升級/翻新，產品競爭力大大提升，未來導入臺灣市場的銷售表現想必會相當亮眼。
