Ioniq 5 N是Hyundai N Performance首款高性能電動車，Ioniq 5 N不僅擁有大動力，其設定調校更是因應賽道而生，但除性能Ioniq 5 N的車型設定與重量都與認知中的性能車有所出入，然而沒想到實際開過後改觀了，Ioniq 5 N不僅真的快而且還很好玩。
對於性能車的認知不外乎首先一定要具備強勁動力，再來車重當然是能夠愈輕愈好，最重要的當然就是要有低重心及俐落身手。其中動力現今電動車可以很輕易的創造出大馬力，但因配置電池使其車重也容易突破2噸，此次主角Hyundai Ioniq 5 N雖符合性能條件，但2,232公斤的車重及1,585mm的車高，怎樣都很難與認知中的性能車聯想。即便如此Ioniq 5 N還是讓人非常期待，畢竟這是N Performance首款高性能電動車，也是首款於國內販售的N Performance車型，最重要的就是Ioniq 5 N可是N Performance注入許多心力調校針對賽道而生的車款。
既然定位為高性能車電動車，動力方面勢必要有一定水準才行，這部分Ioniq 5 N擁有高達650hp最大馬力，峰值扭力更有78.5kgm水準，在Boost超增壓模式下0～100km/h加速只需3.4秒，此數據加上先前電動車試駕經驗，都讓人期待Ioniq 5 N實際上路會有何表現。
老實說一上路Ioniq 5 N的加速反應並沒符合預期，與其他電動車相比Ioniq 5 N的起步加速少了突兀的強勁感受，就算是將模式切到Sport雖有放大推進力道，但還不至於有著令人作噁的推力。這並非是批評反而是讚許，Ioniq 5 N雖定位高性能車型，但少了強烈貼背感和突兀加速，反而更適合日常道路使用，甚至和一般Ioniq 5沒有明顯差異。
Ioniq 5 N在開發時就被賦予日常使用與賽道競速兩種個性，而要讓Ioniq 5 N展現賽道慓悍個性只要進入到N模式即可，在此模式下Ioniq 5 N性能實力才算真正覺醒，踩下踏板方才日常的個性已完全消失，取而代之就是認知中電動車該有的強勁推力。除此之外Ioniq 5 N也準備兩種自訂義供車主設定，而將馬達輸出、懸吊、轉向、e-LSD電子限滑差速器、ESC等各項設定調至Sport+，此時Ioniq 5 N會從日常的電動休旅變身成性能強悍的電動鋼砲，尤其彈射起步強大力道所帶來的貼背感猶如被鬼壓床般，幾趟下來可是會讓人頭暈不適。
