即便Bugatti明確表示不再追求賽道單圈、極速挑戰、金氏世界紀錄等挑戰，但那是Bugatti知名、獨特、唯一的16缸引擎所帶來的性能榮耀，但Koenigsegg與SSC、Czinger、Red Bull...並不這麼想！因唯有特過締造新紀錄，才能推動其銷售成績，否則以Koenigsegg Jesko的5.1升V8雙渦輪引擎而言，真的沒有什麼指標性，因此Koenigsegg向來非常積極地在極速、0～400km/h～0「全力衝刺+全力煞停」等紀錄方面做文章，但或許是買家已經麻痺了、因此Koenigsegg必須尋找新的刺激，好吧，那就只剩下最速賽道單圈成績比較有吸引力了！話說Koenigsegg Jesko乃是最新最快的瑞典終極跑車，全球限量125輛，售價超過300萬美金（台幣9600萬元），具備最大1600hp之動力輸出，具備獨創的多片離合器「閃電換檔」九速變速箱（https://www.lian-car.com/articles/read/36329.html），性能魅力不需多做解釋。但重點在於Jesko具有二種版本，Jesko Absolut是為了直線衝刺而生，沒有大型尾翼，避免過大的下壓力造成直線衝刺的阻力，進而減損極速表現。近期Jesko Absolut締造了0～400km/h～0之衝刺煞停新紀錄，僅花了27.83秒，比舊紀錄保持者Remac Nevera純電跑車快了1.33秒，算是為內燃機跑車出了一口氣！但相信更快、更輕的Remac Nevera R將會討回一個公道...
根據儀器測試與電腦模擬評估，Jesko Absolut極速可達約500km/h，但找不到良好且安全的測試環境，Koenigsegg已經不想再搏命演出了。
▲Jesko Absolut
至於以賽道為中心與內涵的Jesko Attack，一輛具備大型尾翼的終極跑車，就在 8月18日，Jesko Attack以1分24秒86的成績，締造美國Laguna Seca量產車最速單紀錄，此賽道位於美國加州，具有66年的歷史，位置靠近海邊，全長約3.54公里，換句話說Jesko Attack於賽道內的平均速度約為150km/h，真的是非常快，基本上此賽道是有海沙、偏滑、明顯坡度起伏、轉角刁鑽的高難度賽道。但更驚人的是，Jesko Attack是首次在Laguna Seca賽道上現身，而且原廠的開發測試車手Markus Lundh，以前從未到仿過這條賽道，更別說什麼熟悉度，充其量「只能在賽車電玩遊戲中加緊練習」而已！好的，Laguna Seca之前的最速量產車單圈保持者為McLaren Senna，近期被來勢洶洶的「AI設計+3D列印」Czinger 21C美國終極跑車所破，但是Jesko Attack又以「快了0.58 秒」的些微差距擊敗Czinger 21C。（相關影片 https://www.youtube.com/watch?v=v_10KCWsvrA ）但也別小看Czinger 21C，此車也剛在美國德克薩斯州的奧斯汀美洲賽道上，以 0.2 秒的優勢擊敗Hennessey Venom F5，創造了另一個量產車單圈記錄。
這並不是Jesko Attack 所創造的第一個記錄，2023年底，工廠試車手 Niklas Lilja在瑞典哥特蘭環賽道上，以2 分 56.97 秒的成績跑完一圈，比Porsche 911 GT3 RS MR保持的舊紀錄縮短了近8秒。整體來看，目前的終極跑車就是處於一個到處征戰、到處廝殺的狀態，頗有「頭文字D」的味道！只是戰場從山道轉為賽道，因此Jesko Attack為何要選定Laguna Seca賽道？除了剛剛在附近舉辦的圓石灘車展之外，Koenigsegg當然就是想在美國推銷Jesko Attack或是Jesko Absolut！因此相信Laguna Seca只是一個開端...
這並不是Jesko Attack 所創造的第一個記錄，2023年底，工廠試車手 Niklas Lilja在瑞典哥特蘭環賽道上，以2 分 56.97 秒的成績跑完一圈，比Porsche 911 GT3 RS MR保持的舊紀錄縮短了近8秒。整體來看，目前的終極跑車就是處於一個到處征戰、到處廝殺的狀態，頗有「頭文字D」的味道！只是戰場從山道轉為賽道，因此Jesko Attack為何要選定Laguna Seca賽道？除了剛剛在附近舉辦的圓石灘車展之外，Koenigsegg當然就是想在美國推銷Jesko Attack或是Jesko Absolut！因此相信Laguna Seca只是一個開端...
