Škoda Kodiaq 作為品牌的旗艦休旅，自 2016 年正式亮相後，便憑藉品質、實用性和性價比，成為全球市場的當紅炸子雞，正式導入臺灣市場後，更連續五年蟬聯七人座旗艦 SUV 銷售冠軍，備受廣大消費者們的喜愛。 （相關報導： BMW 預告全新 M2 賽車 ｜ 更多文章 ）
繼小七哥於今 (2024) 年 4 月前往西班牙試駕體驗全新第二代大改款 Škoda Kodiaq 後 [請按此參閱]，臺灣原廠近日更開始廣邀各大媒體搶先針對即將導入的 1.5 TSI e-TEC 七人座車型進行試駕。
本次試駕車款為全新第二代 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC，建議售價在截稿時尚未公布。新在哪裡？
外觀：●車身尺碼：相較第一代車型，分別增加及減少：長 4,758 (+61)mm、寬 1,864(-18)mm、高 1,658(-23)mm，軸距 2,791(+1)mm。●風阻係數：透過集成優化引擎、制動系統冷卻空氣管理、空氣動力學車外後視鏡、新式樣前後保險桿、空氣力學輪圈、加長車頂擾流板，使風阻自第一代的 0.31cd 降低至 0.282cd (-0.028)。●全新品牌CI識別徽章、車型字體→以特殊的深鉻消光呈現。●全新設計水箱護罩→可選配內部導入由 14 個獨立 LED 單元組成的燈條，為 Kodiaq 車系首創。●全新設計前保桿→於兩側整合狹長的通風口設計，中央氣壩則採蜂巢狀設計 (具主動式啟閉)。●頭燈→提供選配全新第二代 Top LED Matrix 矩陣頭燈，照明效率提升 15%，並導入水晶燈設計元素。●車側：D 柱首度採用金屬質感飾板點綴、方形輪拱。●車尾：採用全新 C 字造型尾燈→以紅色飾條呈現類貫穿式燈具設計。
內裝：●提供7人座配置。●內裝：延續品牌環保風格，用料採再生聚酯纖維、再生紗線等永續材質製成。●儀錶板：標配 10 吋全液晶儀表、抬頭顯示器。●傳統排檔桿取消→移至方向機柱右側。●13 吋中央資訊娛樂系統。●中控台下方三個實體旋鈕：為本次改款重點→每個內含直徑 32 毫米的數位彩色顯示幕，皆可透過轉動、按壓操作。外部兩側旋鈕可控制空調溫度、座椅加熱、通風功能；中央旋鈕則擁有自定義功能，可自由選擇包括：●音量、風扇調節、駕駛模式、地圖縮放等等。●可拆卸式的中央鞍座置杯架→提供車廂儲物容量+2.1 公升。●Canton Sound System音響系統(14支)。●充電：全車提供四個輸出功率 45 W 的 USB-C 連接埠(2前、2後)，可提供手機、平板電腦、筆記型電腦快速充電 (具備散熱功能)。●提供選配全新 Phone Box 功能→可使用最大 15 W 功率同時為兩部智慧型手機進行無線充電 (具備冷卻功能)。●空間表現：第三排頭部空間較第一代增加+15mm。●後廂容積：七人座車型則提供 340~2,035公升。
安全：●全車系標配 9 具安全氣囊。●搭載多項主動安全科技，包括：Turn Assist轉向輔助系統 (防止在路口轉彎時發生事故)、Remote Park Assist 遠端泊車輔助(可透過應用程式停車)、轉向輔助、主動煞停輔助、十字路口輔助、出口警告、自動緊急制動、後方行人偵測和智慧泊車輔助系統、離車安全警示。●功能升級→標配 Side Assist 側面輔助、Emergency Assist 緊急輔助系統，雙功能均進行提升。動力、底盤：●新增 48V e-TEC 輕油電動力系統，有效改善發電及驅動效率；同時提升作動順暢度。馬力及扭力維持不變。
第二代 Škoda Kodiaq 車長增加 61mm、車寬減少 18mm、車高降低 22mm，整體車身尺碼為 4,758x1,864x1,658mm，軸距為 2,791mm。外觀導入新世代外型設計語言「Modern Solid」，營造出動感、優雅卻不失穩重的體態，並採用全新版本霧鉻銀 (UDC) 廠徽與飾面；車頭採用八角型水箱護罩搭配 14 組獨立發光單體，兩側具備大氣直立的進氣口造型以及冰晶箭矢造型燈飾組；全新的 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈較先前照射廣度提高 50%、亮度提升 15%，且單側頭燈具備 36 組發光模組，依照路型、同向前車與對向來車調整光型，提升夜間照明效果；車側採用貫穿前後車身肩線搭配 Tornado 線，平滑的屋頂線條讓空氣更流暢的滑過車體並減少行進行的空氣阻力，同時也強化行李廂機能，而 D 柱上更擁有霧鉻銀飾板，足踏 18 吋雙色切削鋁圈 (235/55R18)，散發出年輕活潑的氛圍；車尾冰焰紋造型燈飾採用 LED 貫穿式設計，左右以倒 C 字形排列，後行李廂也顯得更寬大且高度更低。
八角型水箱護罩內部擁有 14 組獨立發光單體，創造出更加科幻的視覺感受。
採用全新版本霧鉻銀 (UDC) 廠徽與飾面。
全新的 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈較先前照射廣度提高 50%、亮度提升 15%，且單側頭燈具備 36 組發光模組，依照路型、同向前車與對向來車調整光型，提升夜間照明效果。（相關報導： BMW 預告全新 M2 賽車 ｜ 更多文章 ）
車長增加 61mm、車寬減少 18mm、車高降低 22mm，整體車身尺碼為 4,758x1,864x1,658mm，軸距為 2,791mm。
車頂上安置有實用的行李架，對於常需要載物的使用者來說相當便利。
D 柱上配置霧鉻銀飾板，整體顏值有顯卓的提升。
本次試駕車足踏 18 吋雙色切削鋁圈 (235/55R18)。
冰焰紋造型燈飾採用 LED 貫穿式設計，辨識度較上一代明顯提升不少。
霧鉻銀 (UDC) 除了有更平滑的表面， 消光的視覺呈現，也進一步凸顯質感。
進入豪華酒棕色的內裝，InfoSense 智慧直覺數位化座艙採用以人為本的雙島設計，儀錶檯以及門板分別使用 X 滾邊縫線皮飾、天鵝絨灰飾板，營造豪華舒適的乘坐體驗，配備有投影式平視顯示器 (HUD)、10 吋數位儀錶、13 吋中控螢幕、雙手機高速無線充電 (含通風降溫功能)、Canton 音響系統 (14 支) 等，電子線傳排檔撥桿位於三輻式多功能方向盤右後方，雨刷撥桿移至左側，中央的 Smart Dials 智慧旋鈕由三顆帶有中央 3.2 公分寬液晶螢幕的旋鈕構成，外側兩顆旋按可操作空調溫度、座椅溫度，中央旋鈕則可操作娛樂系統音量、空調風量、空調風向、智慧空調、駕駛模式及導航地圖縮放。機能性方面，提供上下雙層手套箱、前座中央捲簾式置物空間，行李箱可自 340L 擴增至 2,035L。 （相關報導： BMW 預告全新 M2 賽車 ｜ 更多文章 ）
InfoSense 智慧直覺數位化座艙採用豪華酒棕色，並導入以人為本的雙島設計。
座椅提供多向調整、加熱功能，包覆性與支撐性達到水準之內。
儀錶檯以及門板分別使用 X 滾邊縫線皮飾、天鵝絨灰飾板，質感十分優異。同時，門把更採取獨立式設計，開門更加就手。
配置三輻式多功能方向盤，整體握感舒適度不錯。
配置 10 吋數位儀錶，支援豐富而清晰的多種顯示方式。
電子線傳排檔撥桿位於雙輻式多功能方向盤右後方，並且採用旋鈕式設定。（相關報導： BMW 預告全新 M2 賽車 ｜ 更多文章 ）
雨刷撥桿移至方向盤左側。
中央搭載 13 吋中控螢幕，提供更科技化的介面以及資訊內容。
配置有 Canton 音響系統，提供多達 14 支揚聲器，營造出色的聽覺饗宴。
中央的 Smart Dials 智慧旋鈕由三顆帶有中央 3.2 公分寬液晶螢幕的旋鈕構成，外側兩顆旋按可操作空調溫度、座椅溫度，中央旋鈕則可操作娛樂系統音量、空調風量、空調風向、智慧空調、駕駛模式及導航地圖縮放。
副駕駛座前方提供上下兩格的雙層式置物空間。
前座中央捲簾式置物空間，內部可見前半部擁有可放置兩支手機的無線充電系統，後方則提供可變化至四格的活動式杯架。（相關報導： BMW 預告全新 M2 賽車 ｜ 更多文章 ）
原廠貼心提供聰明纖維螢幕擦拭器，可用來擦拭中央觸控螢幕指紋和髒汙。
第二排座椅空間感相當寬闊，而且前後滑移的幅度相當大，方便第三排乘客進出。
第一排椅背提供雙夾層，機能性相當強大。
第二排中船上提供第三區恆溫空調，下方還有雙 Type-C 充電口。
行李箱可自 340L 擴增至 2,035L，另外配置有電動尾門以及尾門足踢感應。
安全方面，標準搭載 9 具安全氣囊以及多項駕駛輔助，包含 Front Assist 前方輔助系統 (行人偵測、Collision Avoidance Assist 碰撞閃避輔助)、AEB 行駛中緊急煞車系統 (後方行人)、ACC 主動式定速跟車系統 (210km/h)、Lane Assist 車道偏移警示系統、Travel Assist 2.0、Side Assist 4.0 車側盲點警示系統、RTA 2.0 後方車流警示系統、Exit Warning 2.0 開門警示輔助系統、Area View 全車俯瞰顯影警示系統、前後停車導引警示系統、Driver Alert 疲勞駕駛警示系統等。另通過 Euro NCAP 五星滿分評等認證。
標準搭載 9 具安全氣囊。（相關報導： BMW 預告全新 M2 賽車 ｜ 更多文章 ）
擁有多項駕駛輔助系統。
通過 Euro NCAP 五星滿分評等認證。
動力方面，搭載 1498 c.c. 直列四缸 TSI 渦輪增壓汽油引擎，結合 48V e-TEC 輕油電動力系統以及 ACT+ 汽缸歇止系統，可輸出 150HP@5,000~6,000rpm 最大馬力以及 25.5kgm@1,500 - 3,500rpm 峰值扭力，配上七速雙離合器自手排以及前輪驅動配置，0~100km/h 可在 9.9 秒達成，最高極速可達 205km/h。BSG 皮帶驅動啟動馬達發電機可有效改善發電及驅動效率，發電效率提升 8%，驅動力輸出提升 10%。避震系統採前麥花臣、後多連桿；煞車系統包含四輪碟煞、ESC 電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力分配控制、MSR 引擎循跡控制、ASR 加速防滑控制系統、DSR 駕駛轉向穩定輔助、MCB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器。
導入 48V e-TEC 輕油電動力系統；BSG 皮帶驅動啟動馬達發電機可有效改善發電及驅動效率，發電效率提升 8%，驅動力輸出提升 10%。
開著全新大改款 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 上路，小七哥表示引擎擁有充沛的動力輸出，BSG 皮帶驅動啟動馬達發電機提升整體作動順暢度，透過 DSG 變速箱直接而順暢的傳遞之下，150hp 最大馬力與 25.5kgm 峰值扭力在節能中不失提供足夠的推進力量，應付日常使用已算足夠，而底盤剛性與路感回饋均是品牌車系一貫的沉穩且高剛性，方向盤指向性也相當不錯。而車系優秀的 NVH 工程水準也依然延續，對於路面碎震與側傾的抑制都在可接受的範圍，以平價進口品牌來說，隔音表現已達到水準之上，整體乘駕體驗頗為舒適。 （相關報導： BMW 預告全新 M2 賽車 ｜ 更多文章 ）
七人座休旅車款在市場上一直都有相當穩定的銷售表現，而 Škoda Kodiaq 憑藉著「Simply Clever」設計巧思以及高性價比定價策略，長期以來也都是該級距的佼佼者。全新第二世代 Kodiaq 在外觀造型、內裝配備以及安全科技都擁有顯著的進化，相信正式在臺灣上市後，依然能夠以強大的產品實力吸引廣大消費族群，延續車系以往的光輝。
