政府為了打壓「中國零件來台組裝成車」而定下15％～35％自製率的限制，而且還要提交繁雜的「在地化供應鏈合作價值比率承諾書」而且還要通過漫長的審議「過五關、斬六將」之後才能上市，搞得中國相關品牌國產車，好像真的如虎豹豺狼般吞食其它國產車廠，還是說這單純只是政府與中國之間的疙瘩，導致這些少數車廠遭殃？按照此邏輯，政府是否該抵擋日本廉價進口車欺壓國產車市場？並嚴格限制進口數量？畢竟之前RAV4的銷售成績，別說國產SUV不敵，甚至超過當年的國產神車Altis，成為全台銷售冠軍，難道沒有低價傾銷、強佔市場之虞？回歸正題，全世界只有台灣導入中國車銷售？中國車真的有那麼厲害？搞得聞風喪膽大家都怕它？還是說台灣國產車除了Toyota以外，其它都普遍太弱禁不起外來風雨？
美國Dodge道奇汽車2021年導入中國廣州汽車自有品牌「傳祺」旗下之4.73米長中大型SUV「第二代GS5」，並且直接貼上「Dodge」廠徽，車名也改為道奇之前已停產的車型「Journey」，但主要銷售市場並非美國而是墨西哥，之後將拓展至南美洲，包括哥倫比亞、智利、秘魯。真實身份乃是「傳祺GS5」這輛廣汽製造、從中國整車進口的Dodge Journey，已於2021年底於墨西哥上市，比MG HS登陸台灣的時間點更早（2022年9月）。
事實上此車充滿好料，包括1.5T渦輪增壓引擎，可輸出166hp最大馬力與25.9kgm最大扭力，變速箱為雙離合器七速自動手排前輪驅動，並採用前麥佛遜、後多連桿懸吊，絕非一輛很陽春、很粗糙的休旅車，畢竟「傳祺GS5」的底盤乃是源自Alfa Romeo 166，此外中國這具1.5T引擎與7速DSG的發展也相當成熟，這些都是逆工程而來的先進歐洲技術！然而中國車就是超便宜、超規滿配、超高CP值嗎？墨西哥人可不這麼想，銷售量可以解釋這一點。
Chrysler集團在墨西哥銷售的品牌包括RAM、Jeep、Dodge，但Chrysler於2024年1～7月之墨西哥市佔率僅4.1％，銷售累積3.39萬輛。別忘了，這4.1％的成績是三個品牌的總和，還不是Dodge單一品牌的實力，因此不難發現，Dodge Journey（二代傳祺GSD5）於墨西哥之銷售量並不怎樣。
墨西哥汽車市場戰況如何？以下做個解釋，但必須先說明此一數據乃是乘用車+商用車之綜合市場分析：‧ 第一品牌為Nissan（今年1-7月14.2萬輛、佔比17.1％）‧ 第二名為GM集團（今年1-7月11.6萬輛、佔比14％）‧ 第三名為VW集團（今年1-7月8萬輛、佔比11.7％）‧ 第四名為Toyota（今年1-7月5.7萬輛、佔比8.3％）之後的排名則是：Kia、Mazda、Ford、MG、Hyundai、Suzuki、Honda...。
