我們實際體驗乘坐表現， 原以為 BMW i5 M60 xDrive 會配置至少與 i4 M50 相同的 M 跑車座椅，但也可能是身為中大型豪華房車的本質，反而轉向與 BMW 520i M Sport、i5 eDrive40 M Sport 相同的跑車座椅，有一點包覆性但更多的是舒適性，並且用上此價格帶「理所當然」的 Merino 真皮包覆，取代 Veganza 透氣皮質，後排也因爲車格的放大同步釋放膝部空間，不過也因為是油電共生平台的緣故，中間位依然還是備而不用。
動力性能：雙馬達四驅造就 601 ps 最大馬力，下盤功夫依然很 BMW
起初很難想像，一輛車長如其名、突破五米的 BMW i5 M60 xDrive 要如何詮釋 BMW 獨有的駕馭樂趣，但這時又要提到電動車的優勢，一來是電池模組的低重心，二來則是馬達配置達到配重平衡的效果，當然 2,305 kg 的確是不輕這也無可厚非，但絕大多數都均值分佈在車身下半部與前後軸之間，使得 BMW i5 M60 xDrive 就算重、就算大，也依然有著相當程度的操控性基礎。
前後雙馬達共組一套 xDrive 四驅系統，均為同步式電動馬達的架構帶來 601 ps（442 kW）最大馬力，當然這個最大馬力僅限將 My Mode 調整至 Sport 運動模式時才能實現，一般狀態下為 517 ps（380 kW）；極其誇張的 83.6 kgm（820 Nm）也是僅在 Boost 模式或彈射起步下具備，多數時後還是 45 kgm（442 Nm）。
強大的動力輸出也大約是前一代 M5 的相應數據，但車重也有著 410 公斤的差距，用 i5 M60 xDrive 而非 i5 M、M i5（？）稱之也是有其道理，加上全然四輪驅動而無法自由啓閉前軸的馬達輸出，也注定此車是個「更快的 i5」定位。
不過要說樂趣也是有的，車型標配的 M 進階跑車化電子懸吊系統、整合後軸轉向系統就起到關鍵作用，面對坑洞與路面起伏反應是快速又直接，並且同時提升車輛穩定性；而在中低速時與前輪舵角呈反向、高速成同向的後輪擺動模式，倒也是為車輛動態表現成正向加分，整體而言相比上個世代更加豪華舒適，但操控也依然有 BMW 5-Series 能文能武的特質！
風試駕結論：2024 BMW i5 M60 xDrive 比起上一代更加豪華舒適前衛，並具有壓倒性的性能優勢！
2024 BMW i5 M60 xDrive 基本資料：
車身尺碼：車長 5,060 mm、車寬 1,900 mm、車高 1,505 mm，軸距 2,995 mm
馬達型式：前後各一具同步式電動馬達
最大馬力：601 ps（442 kW）
最大扭力：83.6 kgm（820 Nm）
變速系統：單速變速系統
懸吊型式：前雙 A 臂、後多連桿
驅動形式：四輪驅動
車身座位：5 人座
續航里程：WLTP 516 km
量測電耗：5.9 km / kWh
建議售價：485 萬元
