孫嘉明進一步說，國籍航空北美航網綿密，長榮航在北美市場耕耘多年已建立知名度，陸續直飛休士頓、紐約、洛杉磯、芝加哥、西雅圖、舊金山、溫哥華、多倫多8個航點、每週運營87個航班，且特別思考時間帶設計，「長榮航對此下了很大功夫」，可從台北順利銜接上其他國家，在航網上也具備優勢。
他舉例，長榮航西雅圖載客率約9成，轉機比重高達6、7成，高於整個北美市場約3成多轉機客的比例，西雅圖是亞洲赴美的首站，長榮航透過與其他航空合作，就可轉運至美國各大城市。
受惠國籍航空布局航網綿密，桃園機場公司統計指出，2023年北美客運量也從2019年的383萬人次，躍升成長至400萬人次，占比由8%成長至11%。
孫嘉明說，第三是近年供應鏈轉移至東南亞，推升北美與東南亞轉機往返需求大增，越南、菲律賓、印尼、馬來西亞、泰國等地部分的航空公司都無法直飛美國，長榮航已長期掌握東南亞轉機市場商機，且在疫情後更加蓬勃。
孫嘉明指出，目前因為供應鏈缺料，交機時程遞延，但長榮航在運能許可之下，未來將持續拓增北美航網，目前正優先評估波士頓、華府、達拉斯等主要城市。
隨著台美經貿關係熱絡，商務客轉機需求也日趨龐大，類延峰表示，在美國中西部的航點方面，目前僅有長榮航直飛芝加哥，台商也盼望能再增開航點，相信「市場有很大的潛力」。
責任編輯／林彥呈
