傳統品牌在面對電動車的轉換期相比新興車廠更為尷尬，因為他們必須顧及原本燃油引擎的產品線以及顧客，來自德國的兩大豪華品牌BMW以及Mercedes-Benz賓士則有著不同的做法，BMW將車輛設計的一模一樣，基本上可以算是車系延伸出來的純電車型，像是i7以及i5都是採用這樣的策略，但賓士選擇開拓全新的產品線，像是EQS以及EQE，但現在賓士承認這樣的策略錯誤，將在之後學習BMW的做法。
現行的Mercedes-Benz賓士車款很容易辨別出車輛是否為電動車，因為EQ家族有著自己的特色，而正巧就是因為這一點，讓賓士的電動車銷售量比起BMW還要更差，一方面可能是因為BMW的電動車表現更為優異，但另一大原因肯定跟BMW品牌的電動車樣貌有關，因為基本上他們的電動車與燃油車款長相相同，就像是原本的車系所延伸出來的純電動力，但賓士採用的是完全分開的策略，像是S-Class與EQS是兩個獨立的車系，但是在2030年之後，賓士決定與BMW一樣，EQS將消逝在歷史的洪流當中，成為S-Class的其中一部分。
賓士的執行長Ola Kallenius證實了未來S-Class將會有兩種版本，分別是燃油引擎以及電動車款，兩個版本將會採用類似的外觀以及內裝設計，但是底盤架構可能會有所不同，至於先前傳出關於取消MB.EA Large架構的傳言，Kallenius則表示該架構仍在開發中，該平台將支撐純電S-Class車款，燃油動力將還是會使用目前MRA架構的更新版本，但這一切都要等到全新一代S-Class才會實現，預計將會到2030年才會成真，現有的EQS和S-Class將分別於2025年和2026年進行更新，賓士也希望藉由將兩者合而為一的作法讓銷售量有所起色，但最終會是什麼樣的結果，可能也要等到下一代車型發表之後才會知道了。
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《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
