‧ 只能加裝可折收的直式座椅，也就是左右對坐設計，這樣驗車才會過關，無法像一般7人座MPV那樣安裝橫向三排座椅，所以舒適性方面要考慮清楚。
‧ 坊間改裝技術已相當進步，即便是「可折收於左右二側的直式座椅」依然可以變化出正常的坐姿、還能加裝頭枕！但這仍屬於不能說的秘密，有興趣的消費者請自行詢問改裝店家，不過還有下一個問題要考慮。
‧ 加裝的直式座椅只有簡單的安全腰帶，沒有三點式安全帶，此外座椅固定方式，更不可能比照「腳踏實地」的標準乘用式七人座MPV那樣堅固可靠，安全性方面也要考慮清楚。
‧ 變更後，稅金與保險費用都會增加，而且警察會盤查、重點期間還會嚴加盤查，所以相關證明文件還是要備好備滿。不想惹此麻煩者，還是買一般的MPV比較妥當這樣的改裝與變更就只是便宜經濟，只適合單純的都會區低速使用，無法和舒適安全的正統七人座MPV相比，如果您的預算足夠，相信不會拿家人的舒適安全來開玩笑。一般而言，大概只有營業車、福祉車、自營業客貨二用車才會這麼改，因為可以節省成本。
如果拿A380和Zinger比較，將發現A380具有更高的車身，並且使用載重式葉片彈簧後懸吊，因此帶來更大的貨廂容積，二側也更為平整，載貨更為便利。但缺點是如果停車場或機械車位限高180cm的話，A380就無法進入或使用。再者，A380的5片式葉片彈簧夠硬，因此載重可達1240kg，比Zinger更強，畢竟Zinger使用的是近似於乘用車的客、貨二用懸吊，舒適性比較好，但載重能力就會受到影響。
但話說回來，如果A380要改為代用客車的話，那麼懸吊最好改得舒適一些，就是換裝薄一點的鋼片彈簧，可降低彈跳現象。但CNC Zinger雖然比較貴，但是此車有最多六氣囊，還有Level 2自動駕駛輔助系統，也有標準7人座MPV式樣，動力系統也是大馬力+大扭力的1.5T渦輪引擎，還有8AT變速箱，Keyless等配備，比較符合一般消費者的需求。只是，就外觀來說，Zinger看起來似乎就是與A380同等級！但事實上Zinger的價格比較貴，但從外觀來比較，A380「看起來」好像比較貴！基本上比門面A380真的不會輸...
好的，其實A380就只是DFSK自家產品的延伸，之前DFSK已有皮卡與貨台車，此回就是單純補足廂型貨車而已，所以主要消費者還是先從DFSK自家客戶開始，之後才會去搶一些Toyota Town Ace Van、CNC Veryca A180之生意，其實沒有進軍MPV乘用車市場的太多想法。
