曾幾何時，電動車款在諸多車廠的持續努力和商業策略的推波助瀾，終於從原先的遙不可及成為如今尚且令人感到親近的車型。儘管其發展上仍有相當的努力空間，但不可否認以馬達、電池等電機組件為架構的車款，如今看來不僅越趨成熟並同樣精采可期。只是於此之際，電動車款於全球爆炸性的發展下，仍有一略顯抽象但仍令不少駕駛人難以忘懷之處是諸多車型難以達標的，而這通常是以歐陸座駕為翹楚，但在百家爭鳴之下卻又各有千秋，這點便是駕馭感－一種從輪胎滾動的瞬間傳遞至方向盤，在駕駛手握的同時能深切感受到那操控上的差異乃至於在感官反應的同時又給予適切回饋。
說到此處不禁讓人想像，若純電動力搭配歐系駕馭，這是否是面對未來最佳的駕馭方程式？不可否認這樣的組合確實並非新鮮事，甚至成功的、失敗的都已有清晰的劃分，可是若再加上能讓買家在其購車清單上勾選感到划算的這一選項時，在台灣陳列於面前的選項就可謂屈指可數，但好在這其中一定有Škoda Enyaq。
Enyaq於2020年9月於布拉格首度亮相之後，這款可視為Škoda首款電動車的休旅座駕便隨即於11月排入量產時程。儘管這些年來基於大疫情時代的衝擊，又或者原物料供應等諸多因素讓導入台灣的時程因此受到延誤，但這並未影響Enyaq微調再進化的腳步，畢竟對Škoda而言這款車必須展現品牌在造車上的諸多堅持，畢竟其名源自於愛爾蘭語「Enya」，意思正是本質、精神或原則。
所以不同於同樣隸屬VAG集團雙生車款所呈現的模樣，導入家族設計語彙雖說是勢在必行，但Škoda更想強調的是即便採用純電動力，可該有的古典訴求乃至於駕馭表現一絲一毫皆不可抹滅。這便是源自捷克精神下的一絲不苟，倘若走在美輪美奐的布拉格街頭，這座足以號稱露天歐洲建築博物館的城市勢必也得在揉合歌德、巴洛克、洛可可、新古典主義的同時，讓車輛於此行進也會顯得毫不違和，即便是電動車也必須配合此般原則，所以映入眼簾的Enyaq其模樣就必得是如此，維持在Škoda既有格局的同時再來談求新求變。因此在折衷之下，原廠似乎將腦筋動到了在電動車上不該稱作水箱護罩的水箱護罩上，透過擅長的水晶切割工藝並導入LED，讓一絲的銳利光芒就此貫穿車頭，並透過19道象徵著直瀑設計的透明切片拼接出Škoda最具代表性的車頭模樣，名為Crystal Face的白水晶車頭護罩就此誕生。
