雖然就使用幅度來說，5人座休旅仍為購買主流是不折不扣的事實，但不可否認的是在面臨即時的載人、載物需要下，多了第三排座椅依舊頗為吃香，加上充裕逐漸與安心畫上等號的同時，若預算得當稍捏一下似乎也不無不可。只是在這一眾進口5+2、7人座當中，作為連續5年在台獲得冠軍級銷售佳績的Škoda Kodiaq自然會成為許多人的首選對象，只是當這輛稱職的7人座休旅改款後是否仍可延續戰力，在實際接觸到這款大改款的1.5車型後必須承認，其他同級之作或許該稍加努力了。
七座強者
車系歷史來看，Kodiaq的出現確實略顯短暫，2017年才推出第一代車型，但在面臨改款的7年間卻宛若橫空出世般地叱吒風雲，加上還曾推出封頂的RS規格，就知道或靜或動，Kodiaq全都可以胃納其中，即便是如今大改款後的二代目作品，雖然外界仍在等待RS版本推出，但就目前映入眼簾的模樣就知道若想再次讓車迷們吶喊：「文成武德，一統江湖」亦不久矣，畢竟整體來說真的沒太大毛病。
所以當實際的二代目映入眼簾之際，先不論原廠究竟放了多少新銳科技在其中，或是精算用上了多少發光二極體整合出Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，光那源自於捷克水晶工藝的細膩切割就足以視為傳統與科技最極致的整合，且不論頭燈或尾燈亦然，呼嘯而過之際那一抹冰焰紋光芒暫留於眼前的那一剎那，只能說果然生命就浪費在美好的事物上。
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不僅如此，在車身尺碼比起過往更長、更寬、更低的同時，Škoda也等為Kodiaq拿捏出更得宜的身形比例，雖然看起來仍是輛不折不扣的龐然大物，但透過D柱的霧鉻銀飾片加以修整後，略顯懸浮的車頂線條使得Kodiaq確實看起來更加輕盈；而在歐盟要求下無法於新車上出現的鍍鉻裝飾，透過Škoda藉由一系列的霧鉻色澤加以取代的同時，也在質感上呈現出顯著的飛躍，搭配字體那細膩的減法美學、引擎蓋前緣的凹槽讓廠徽得以妥善地棲於其中，或許Kodiaq仍有著與生俱來的剛毅，但檢視細節下似乎也暗示著鐵漢終須柔情。
內外兼修
打開車門、蹬入車室，雖然眾所皆知七人座車款真要載好載滿還是得放倒第三排座椅為佳，但Škoda依舊為每位即將入主二代Kodiaq的車主們預先準備了340L的標準容積尺碼，倘若選配CANTON音響組也還有281L，更不用提放倒第三排後那高達845L的表現，以及二、三排全面傾倒後2,035L的吞吐量，看在雙人出遊也能甜蜜車宿的份上，誰說7人座休旅僅能專屬於早已逐漸式微的三代同堂？
