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而由於試駕車款為Coupe RS，因此在冠上RS之名性能也必須不辱RS之名的同時，其身形也得具備Coupe型SUV該有的風範。更加突出且流線的fastback跑格車尾讓車側線條不顯呆板的同時，其視覺比例亦顯得更加均衡，而Škoda在車款上持續強調的尖銳稜線在這輛Enyaq Coupe RS上確實也頗為顯著，收尾之際於後車廂蓋形塑出大鴨尾的同時，一招牌框下移至後保桿上則更顯跑格，搭配擁有冰焰紋般的尾燈與全新字體呈現的漆黑品牌字樣，十足展現出打造電動車款的野心和熱情。
只是作為一款休旅車，後車廂容積表現自然是備受關注的。570L的吞吐量搭配座椅四六分離並中央處可單獨開啟的設計下最大可爭取至1,610L。不過更聰明的一點是如同大改款的Kodiaq一般，Enyaq的後車廂同樣配備了兩片L型魔鬼氈固定擋板，讓行李上車時得以從容固定使之不會在過彎瞬間過度滑動。當然在材質上Enyaq並非像可視為Škoda旗艦車款的Kodiaq一般導入鋁合金，而是單純以塑膠製成，可就功能性上已展現出顯著優勢。
然在後座方面，所展現的貼心也是足以載入造車教科書之中。在環境越來越熱之下導入後空調出風口這點如今在許多車款上無疑是勢在必行，但擁有大片全景式天窗的Enyaq Coupe RS一方面導入專屬遮陽簾的同時，包含後座車窗也擁有此項配備；後空調出風口下方則導入擁有杯架的活動置物組合，甚至椅背後方的地圖袋上還增列了一組手機放置袋，加上後方座椅加熱功能之下，真要挑剔大概只剩不具備通風功能而已，可就一款非關豪華的歐系電動座駕來說，Enyaq Coupe RS的完整度已擁有越級打怪的本事。
至於在中控台方面，在對稱的架構中導入了13吋的中央觸控螢幕，稍嫌暇不掩瑜之處則是下方實體按鍵並未能直接調整空調，仍得透過螢幕來加以調整，可Škoda依舊為Enyaq Coupe RS保留了部分實體按鍵配置，包含線傳排檔控制雖小但操作上仍屬乎直覺。然而在搭配Škoda既有的層次化設計，也令中控台呈現出家族化特徵，甚至連方向盤也具備熟悉的滾輪配置。
所以基於Coupe RS車型的緣故，透過VAG集團專為電動車所打造的MEB模組化電動車平台，在配置雙馬達形塑出四驅表現下，加總計算下不僅具備340ps（250kW）的最大馬力，亦可榨出55.6kgm（545Nm）的峰值扭力，極速可達180km/h的同時0-100km/h加速僅僅也只要5.5秒，此般數據就一輛擁有相當車重的純電休旅來說還算可圈可點。再者，Enyaq Coupe RS配備了82kWh的鋰電池組，在波蘭廠製造下除了採用輕量化的鋁製外殼下，周圍還佈建了一體式防撞框架以強化其安全性，並於雙馬達配置中可獲得548km的WLTP測試續航里程。
